河南偃师市国有资产经营2023年债权融资计划

【河南偃师市国有资产经营2023年债权融资计划】  
洛阳市，十三朝古都经济实力位居中部非省会第一AA担保主体+足额应收账款质押+不动产抵押
规模：每期5000万元
期限：12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：按月付息（每月15号）
预期收益率：
认购金额 一年期 二年期
10-99万 9.0% 9.5%
100-299万 9.5% 10.0%
300万及以上 10.5% 11.0%
【发行方】
偃师市xx团有限公司，洛阳市偃师区ZF平台，实控人为偃师区财政局，主要从事市政府授权管理的国有资产经营；城市基础设施及市属重大项目的投资与建设；旧城改造（棚户区、城中村改造）项目投资等，截止2021年年底，总资产44.2亿元。
【担保方】
 洛阳商xx集团有限公司，主体评级AA，债项评级AA。由偃师市国有资产管理局于2011年12月出资成立的国有企业，现实控人为偃师区财政局，主要从事偃师市内基础设施及保障房建设，同时还从事粮食加工、保管及销售以及城市水务等业务。截止2021年底，总资产103.34亿元。
【风控措施】
1.【应收账款质押】发行方提供2亿应收账款质押，作为增信担保。
2.【不动产抵押】发行方提供价值1.3亿优质不动产抵押。
3.【发行方回购承诺】发行方本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。
4.【不可撤销】担保方提供不可撤销连带责任保证担保。
【区域介绍 】
洛阳市为河南省第二大地级市，十三朝古都，世界文化名城，中国四大古都之一！中原城市群副中心城市，2021年实现GDP达5447亿元，一般预算收入接近400亿元，经济实力位居中部非省会城市第一！
偃师，洛阳市重点区，位于河南省中西部地区，南屏嵩岳，北临黄河。是河南省经济扩权市、对外开放重点市和城乡一体化试点市，2021年GDP达464.7亿元。

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    另外在路桥工程运营管理进程中,路基路面还会受到自然因素与行车荷载的作用而令土基积累塑性变形并引发路桥间形成不良差异沉降,令路面的良好平顺程度受到不利影响

 &nbsp; </b>;   　　1.2 处置桥头引导软基有失标准性  　　结合路桥工程综合调查结果不难看出,路桥软基路段会在地基沉降影响下发生桥头跳车现象,形成的主要因素在于设计施工图纸阶段由于地质布孔钻探较少、深度有限没能及时发觉软基地质,或准确明晰软基深度与范畴及其物理性质,进而令桥头路堤处置软土地基有所遗漏,还会由于处置方式有失恰当性令其不标准

    另外在处理软基进程中选择的参数、计算方式与实际状况有一定差距,令其设计没能符合技术标准与预期效果,加之雨水的不良侵蚀会使路桥工程路堤填土强度不良下降并形成流失现象,进一步加剧了过渡段发生路堤沉降的程度

      　　1.3 设计桥头过渡段结构欠缺周密性  　　路桥工程引导路基处置措施常用到钢筋混凝土桥头搭板、填筑粗粒料方式或加筋土方式等,其目的在于有效提升整体路基强度,降低路桥差异沉降与刚度变化,并抑制其产生的不平顺性,较好的避免或预防桥头跳车现象

    而从路桥工程施工建设角度来讲,引导过渡段一般应用搭板设计结构,而该方式并没有真正抑制桥头跳车现象,其搭板断板现象依旧普遍存在

     　  　　2路桥工程过渡段合理实施结构控制  　　2.1 合理实施缓和过渡段设置  　　基于结构形式的不同由刚度较大桥台混凝土结构过渡至柔性沥青混凝土或路基填土路面结构时,必然包含不一致的强度,为此在处治软土地基阶段中位于不同强度的各段之间应科学设置良好的强度过渡段

    同理地面路堤也需要进行该过渡段的设置

    当前行业要求在柔性路堤与刚性桥台两者之间应合理设置长度为50m的强度渐变过渡段,应用适应性级配填料保障良好的强度过渡性能

    倘若设置该渐变段包含一定困难性,则可控制其长度不低于30m

    倘若桥头引导不包含软土地基,且控制路桥过渡段的沉降差异标准为五厘米,按百分之零点四控制沉降坡差,则应确保强度渐变段的距离在13m之上

      　　2.2 适宜选择路桥过渡段路基与地基条件  　　路桥工程填筑桥头引道路堤进程中倘若应用合成土工材料则不能使加筋路堤良好提升地基综合承载能力,同时也无法有效抑制地基沉降现象

    只有在地基包含足够承载能力、受到车辆荷载与路堤填土阶段自重荷载的双重作用下也不会形成破坏并引发大量沉降时,才会令该合成土工材料加筋形成明显效果

    为此,路桥工程过渡段在地基条件营造中应保证路基产生的工后沉降在10cm以下,沉降差则应控制在低于5cm,并选择0.4%的沉降坡差控制标准,同时路基条件则应科学满足相关规范要求

      　　2.3 有效控制路桥工程过渡段变形  　　由路桥工程过渡段路基路面施工实践可明晰,要想控制该段变形应首要解决两层面问题,即变更路桥交界位置的错落沉降为斜坡式连续沉降、对路基工后沉降进行严格控制,进而为后续良好的施工建设打下坚实的基础

      　　3路桥过渡段软基路基路面科学施工策略  　　3.1 合理安排填土路堤与过渡段路堤施工  　　路桥工程过渡段组织施工在完成桥台结构后,应尽快合理的进行一般填土与过渡段路堤的科学施工,采用包含同等水平压实能量的机械设备将一般路堤与过渡段路堤碾压面依据大体上等同的高度实施分层碾压填筑

    位于桥台与路堤连接处,锥坡与路堤预压填土应与碾压及填筑同步

    当采用大型设备机械进行施工碾压具有一定困难时,我们可换用小型机械进行充分的震动压实

      　　3.2 优化桥台软基施工  　　通过路桥工程的施工实践分析不难看出,在加固软土环节复合水泥粉喷桩地基具有良好效果,同时耗费的施工建设工期较短,然而其需要的工程造价成本却较高

    在超载预压环节中可科学将施工荷载用于预压软基荷载,进而令施工环节更为便利,该环节需耗费较长工期,且体现较大的剩余沉降量

    采用塑料排水板方式进行处理其施工加固工期与超载方式相比较短,同时较粉喷桩处理方式的工期要长

    另外处治软土地基过程中还包括爆破方式与强夯方式等

    上述各类处治方式均有其不同的机理及各自的适应性特征,在路桥工程施工进程中我们应根据工程实际状况、工程现实特征进行优化选择

    为确保软基固结排水施工建设优质性,应合理抑制软基路堤产生的不均匀沉降,因此我们应尽可能将软基路段的建设施工环节时间提前,尤其应合理控制桥台路段施工工期,为预压争取更长时间,进而有效降低软基路堤产生的工后沉降

    同时还应依据软土固有土层性质、地质条件与填筑路堤高度,采用塑料排水板或袋装砂井进行路堤处理,位于临近桥头附近路段应令其间距加密,并位于桥台位置进行搅拌桩过渡段的良好处置,可在袋装砂井、搅拌桩末端过渡段以及加密塑料排水板区域中进行砂垫层的交接处置进而有效协调变形

    如有临时通车条件的工地,在确保行车安全的情况下,可适当做过渡性路面,较早开放交通,通过行车作用,可较好地解决路桥的交接处理

      　　3.3 适宜选择路桥过渡段工程路堤填料  　　开展路桥过渡段工程填筑路堤前期,我们应有目的、有针对性的适宜选择施工路段应用填料类型,可通过对比试验得出各类土壤性状进而指导填料选择

    主要的试验项目内容涵盖联合测定土壤塑限与液限,实施击实与筛分试验,在相同压实设备机具处理下当各类土壤实现同等级压实强度时,其实施的压实次数则密切相关于松铺厚度

    由相关试验结果我们可对各类土壤综合技术指标进行比较,进而选择最为适用的土壤作为路桥过渡段工程的路堤填料

    选择阶段中还应本着重点选择渗水性良好、具有较大干容重砂类土材料的科学原则,令其具备良好的压实特性与级配水稳性,例如水泥、石灰等填料

    同时应严禁选择沼泽土、淤泥、含有树根、草皮、杂物、生活垃圾以及具有较大含水量的差等土作为路堤填料

  ;     　　4结语  　　基于路桥工程施工建设的科学重要性,我们只有科学明晰其建设进程中容易产生路基不均匀沉降、影响工程质量的成因,实施过渡段合理的结构控制并制定科学有效的施工建设策略,才能全面提升路桥工程建设质量,杜绝不良安全隐患,延长工程服务使用寿命,令其全面发挥优质服务效益

      　　参考文献  　　【1】 李拴贵,杜锋涛.路桥过渡段软基路基的结构设计与施工【J】．城市建设与商业网点,2009(24).  　　【2】 邱木洲.路桥过渡段软基路堤的设计与施工【J】．广东公路交通,2005(21).  四角呈R=1.65m的园弧形

    承台高度H=5.0m，混凝土体积V=1942m3，混凝土等级为30号，混凝土灌筑面积每层F=385.3m2

     两分离式钢壳净距20m，用带钢底模的六片加劲桁架承托连接部分的承台混凝土

    为避免加劲桁架结构过于庞大，将承混凝土分两次灌筑

    即每次灌筑高度为2.5m，每次灌筑混凝土数量为1942/2=971 m3

     承台内除了六片加劲桁架作劲性骨架外，承台底和顶水平面设有φ25mm的主筋和φ16mm构造筋，侧面沿四周布有φ16mm的双向筋及φ6mm的钢丝网

     两分离式钢壳顶面有伸出的φ20mm的接缝钢筋和12根钢管柱伸入承台的锚固钢筋

    顶面两侧还有塔座及塔身埋入承台的竖向钢筋

     二、 承台模板（即吊箱）安装： 承台模板分两沉井连接部分的底模及承台侧模，因承台混凝土分两次灌筑，每次侧模只立2.6m高，第二次倒用第一次侧模

     1． 选择低潮位按图3028-06-036及沉井平面竣工位置调整电焊钢托盘

     2． 按图9066-04（主墩）-011~013安装两沉井间的加劲桁架和与之相连的钢底模

     （1） 首先在两沉井横桥向中线两侧拼装两片加劲桁架（加劲桁架上下弦属长大杆件起吊时应采取相应措施）

    两桁架间上下平联处临时间断连以槽钢N22，以策稳定

     （2） 拼装两桁架之间的底板模1

    模1长20m在平台上制毕后，再分割成两段

    在分割处两侧焊接竖向带孔拼接板

    待两块底模就位后用螺栓连接，中间垫上海绵橡胶条防漏

    为加强刚度并利吊装，应在底板上部临时焊接2匚30

     （3） 依次拼装两侧加劲桁1、2及相应的模1、模2

     （4） 抢占低潮位时间，抓紧底板与加劲桁，底板与沉井托盘间的防水焊接工作

     （5） 在底模适当位置安装与海水相通的连通阀，用以进水和排水

     3． 按图3028-06-031~036安装承台钢侧模

     4． 在承台混凝土灌筑前即承台模内排水后高潮位时，海水对底模有较大的浮力

    应在加劲桁上弦采取压重措施或与灌筑平台一并考虑

     5． 当第一次灌筑的混凝土强度达2.5Mpa以上，即可倒模，作第二次灌筑准备

     6． 模板安装允许偏差 （1） 轴线偏移允许±15mm； （2） 断面尺寸允许±30mm； （3） 顶面标高允许±20mm

     三、 承台钢筋安装： 1． 调直沉井φ20mm的接缝钢筋及12根钢管柱伸入承台的钢筋

     2． 按图9066-04（主墩）-014~015安装下列钢筋

     （1） 表面钢丝网

    φ6mma=10cm； （2） 底面钢筋，竖向钢筋和水平钢筋； （3） 为便于混凝土的灌筑及第二节模板安装水平向钢筋都先扎2.5m高

    第二节模板安装后再扎上部钢筋

     3． 待第二节模板安装后扎下列钢筋

     （1） 按图9066-04（主墩）-014~015安扎上节的水平筋及顶层钢筋

     （2） 按图9066-04（塔）-002安装塔座埋入承台的钢筋

     （3） 按图9066-04（塔）-002~003安装塔身伸入承台的钢筋

     4． 为保证混凝土的钢筋保护层，应分别制作厚度90mm和40mm的混凝土垫块，按间距≯1.0m在钢筋与模板间垫平扎牢

     5． 主筋在基坑内应采取电弧焊接长，其它钢筋的接头应满足规范要求

     6． 钢筋位置与设计允许偏差； （1） 顶、底层钢筋排距±5mm； （2） 钢筋的间距±20mm； （3） 保护层厚度±10mm

     四、 混凝土灌筑施工组织设计 1． 材料： 按二次灌筑备料每次灌筑971m3

    每次备料数量不少于： 水  泥：     矿渣525       410t 砂    ：                    640t 碎  石：      5~40          1190t     为了延缓混凝土的初凝时间减少水化热，混凝土拌和时需掺加缓凝型外加剂，具体掺用量由试验室通过试拌，作出混凝土理论配合比

     2． 混凝土的灌筑厚度： 由于承台混凝土灌筑面积大，为保证其整体性，必须在底层混凝土初凝前次层混凝土要灌筑完毕

    为此在试拌混凝土时应采用外加剂措施使混凝土初凝时间在4小时以上

    若混凝土厂每小时产量按30 m3，则其灌筑厚度：  H = 4×30385.3 = 0.311m     采用每层厚度为0.30m则每层混凝土数量V= 3.85.3×0.3=115.59m3

    施工中若其中某一环节发生故障，混凝土不能及时送到位时，可以适当减少灌筑厚度

     3． 混凝土产量及混凝土的运送： 岸边混凝土工厂装有两台强迫式拌和机，每台每小时产量一般为20 m3

    两台合计产量为40m3（混凝土产量不控制,是运输速度控制）

    混凝土的运送拟选用两条线路:一条是牵引车运送，吊机提运到位

    二是用混凝土输送泵通过管路直接输送到位，两套运送能力合计为每小时30 m3

    满足灌筑厚度每小时应有30 m3混凝土量的要求

     4． 灌筑方法:  在墩旁施工联结梁及加劲桁架顶搭设灌筑平台,混凝土吊斗及混凝土输送泵头送到平台，通过减速漏斗将混凝土注入基坑内

     5． 混凝土的振捣：     混凝土的振捣采用φ80mm的插入式振动棒，振动应划分区域，责任明确

    振动棒和变波器要事先试验、检修、性能良好

     6． 防止混凝土开裂措施：由于承台混凝土体积数量多，除应使用水化热低的矿渣水泥外，还需按图3028-06-054在混凝土内埋设φ25mm的循环水管

     五、 操作要点及质量要求： 1． 混凝土灌筑全过程均需按由下而上水平分层逐层灌筑，并在本层混凝土初凝前要将次层混凝土灌筑振捣完毕，为更好地掌握施工层次灌筑前要在侧模及加劲桁架上划出层次线

     2． 下至基坑内的混凝土要随时散开，不能堆积过高，致使产生离析

     3． 泵送混凝土时应注意以下事项： （1） 输送管接头应严密，运送前应以水泥浆润滑内壁

     （2） 混凝土运送工作宜连续进行，如有间歇应经常使混凝土泵转动，以防输送管堵塞，时间过长时，应将管内混凝土排出并冲洗干净

     （3） 泵送时应使料斗内经常保持2/3的混凝土，以防管路吸入空气导致堵塞，并按泵送距离调整合适的泵送压力

     4． 对混凝土的振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦翻浆

     5． 对原沉井顶面及第一次灌筑混凝土后的顶面，要进行水冲凿毛和人工补充凿毛处理，达到混凝土表面无松弱层，不泛白浆色

     6． 在第二次混凝土灌筑前埋入的塔座，塔身钢筋必须保证其位置的准确，应采用特制定型角钢予以固定、下灰、振捣中不得碰动，予理的避雷引线、电梯、塔吊等预埋件也不得移动

     7． 在灌筑混凝土过程中，对底模侧模掺入的水和混凝土泌出的水要及时排出承台以外

     8． 在承台第二次混凝土灌筑完成时，应在塔座范围以外的表面进行收浆抹平，尚需反复进行，塔座范围内应冲毛

     9． 对于接缝钢筋，按最小配筋率0.05%设置（即每平方米3根φ16钢筋）

     六、 安全注意事项： 1． 承台混凝土灌筑系大型联合作业、时间长、工种多、吊机与混凝土输送泵等多渠道运输作业

    开工前一定要作好技术交底工作

    使每个参加施工的人员明确职责，各司其职，不出任何安全质量事故

     2． 开工前要掌握好天气预报，并提前与航道部门联系，设立明显的航标及船只减速信号

     3． 承台顶面之灌筑平台要满铺厚度不小于5厘米的脚手板，平台四周要有牢靠的护栏，所有平台空档应挂安全网

     4． 每台吊机要设专职信号员，做到信号明确，哪一个漏斗下灰基坑内和平台上要事先联系好

     5． 承台混凝土的夜间施工，必须有足够的照明设施

     6． 机械设备电器发生故障时，非该工种值班人员，不得修理，以免发生危险

     7． 进出基坑的通道口要挂好铁梯及扶手

     8． 所有参加承台灌筑的施工人员应戴好安全帽

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