国企信托-重庆大足标债

标债、直辖市、全国第四大城市，成渝经济圈，当地唯一的AA+公开发债主体，当地第一大平台公司，总资产1008.68亿
【国企信托-重庆大足标债】
【要素】2.3亿，22个月（2025年3月28日到期），按年付息，资金用于投向融资方在银行间债券市场发行的2023年度第一期定向债务融资工具
【预期收益】100万 6.9%；300万 7.0%（合同收益5.75%，差额成立后三个工作日补齐）
【融资方】重庆大足实业发展集团有限公司，重庆市大足区第一大平台、当地唯一的AA+公开发债主体，大足区国资委100%控股，重庆市大足区人民政府为公司实际控制人。截止2022年9月底公司总资产1008.68亿元，净资产480.38亿元，2021年营业收入37.42亿元，主体信用等级AA+，信誉度极高！
【区域介绍】重庆市，省级⾏政区、直辖市、国家中⼼城市、超⼤城市，新一线城市排名第二，国家重要的现代制造业基地、政治高地，⻄南地区最⼤的⼯商业城市。2022年重庆市GDP29129.03亿元，全国城市排名第4。全年一般公共预算收入2103.4亿元。大足区，位于重庆西部，地处成渝腹心，是成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点，是川渝合作的前沿地带。重庆市主城都市区“桥头堡”城市之一。2022年大足区GDP817.2亿元，一般公共预算收入 42.98亿元。

信托定融政信知识：

易出现裂缝、错台、拱起、剥落等问题，一直是市政工程建设和养护的一个重要课题

    如何在交通不断行的情况下，安全、经济、快速地对病害进行处理和改造是一个重要课题

    我结合工程实例，对水泥混凝土路面的病害处理和改造进行了分析和研究，提出来注浆加固、铣刨、开槽填补等具体施工方法

     关键词：注浆加固 铣刨 开槽填补 铺抗裂贴 加铺沥青混凝土面层 　　由于近年来城市交通量的增加，加之原道路结构组织不科学（如水泥混凝土路面板+石灰土基层结构），水泥混凝土面板的纵缝、横缝、胀缝设置和构造存在缺陷等原因，水泥混凝土路面在使用10~15年后，裂缝、错台、拱起、剥落等病害已相当严重

     　　水泥混凝土路面出现病害后，如何对其进行维修和补强，我结合我市中原西路改造，谈谈具体方法

     　　1 工程概况 　　中原路原有道路路面宽16m，K0+000——K0+300为水泥混凝土路面

    改造后，道路布置形式为：规划红线宽50m，2×10.5m快车道、2×2.5m分车带、2×5m慢车道、2×4.19m人行道，是濮阳市重要的交通干道

    混凝土路面长300m，其中东侧约100m为老河沟

    自建成以来，历经十几年的使用，该路段的病害主要集中为沉陷（沉陷最大沉降量达21cm，影响范围150m，主要集中在原冲沟回填段）；错台（最大错台达5cm）；断板（断板量达14%）；以及啃角

    2011年3至6月间，濮阳市决定在交通不断行的前提下对该路段进行了改造

     　　2 病害产生的原因 　　要在交通不断行的情况下作业，这给设计、施工单位提出了一个难题

    要对水泥混凝土路面进行改造，首先要分析和研究路面病害产生的原因，然后才能针对旧路的特点提出经济合理的改造方案

    道路排水系统较为完善

    应该讲，道路基层、面层的强度和稳定性还是有保证的

    从单点实侧弯沉值看，大部分路段在10~43（1/100mm），沉降路段的实侧弯值波动较大，最大值达到125（1/100mm）

    沉降路段长度约150m，为老河沟，1992年建造时，因道路纵断的调整和原路基的沉降，对该路段进行了5~6m的换填处理

    根据实测数据和取样分析，道路病害主要是由于路基不均匀沉降造成错台、断板

    另外，混凝土板块纵、横缝养护管理不到位，造成胀缝、缩缝失去作用，致使板块温度应力集中引起啃边、推移等病害

     　　3 路面改造原理 　　水泥混凝土路面的病害处理和大修方法主要有2种：一是加铺沥青混凝土面层；二是对局部损坏的板块进行翻修

    因该路段交通量大，施工不能断行，故首先考虑的是在对沉降路基加强的基础上，加铺沥青混凝土面层

    深层路基加强采用注浆法，注浆法可靠、可行，且具有成熟的理论和实践经验，但如何抑制和推迟加铺沥青混凝土面层反射裂缝的产生却是一个难题

    同时，防止反射裂缝的产生是加铺层设计的关键

    对旧混凝土路面而言，由于纵、横缝的存在，水泥路面作为基层的整体强度降低，而且在车辆荷载的作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力状态，当车辆经过不连续的板体时，相连板块将产生竖向位移差，出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青加铺层产生荷载型反射裂缝的最主要因素

    另外，路面暴露在大气中，温度型反射裂缝也不容忽视

     　　4 路面改造方案 　　由于施工条件以及道路使用状况的因素的限制，设计者经过地下管网调查，分析地质结构，再根据面板损害机理以及新材料和新工艺的推广和使用，深入研究、计算和比选了改造方案的安全性、经济性以及可实施性，最终总结出设计方案如下： 　　4.1 利用对沉陷路基进行加固的深层注浆法

    注浆法是利用由水泥、水玻璃、粉煤灰等组成的混合浆液，通过压力灌注、渗透、劈裂、挤密土体，使浆液与土颗粒胶结起来 ，改变地基土的物理和力学性质，形成结构新、强度大、稳定性好的结石体，目的是达到提高地基承载力和消除不均匀沉降

    注浆方案将根据该段路基回填土的压缩系数、含水量、空隙率等实际取样指标来确定：①采用200cm×150cm，处理深度6m的注浆桩孔间距

    呈梅花型布置桩孔分布

    ②采用水泥、粉煤灰、水玻璃混合液作为注浆材料，水泥：粉煤灰比为4:1，水玻璃加入量1%~5%，水泥采用42.5R级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5~0.7

    注浆管径25mm，注浆压力范围在0.8~2.0mPa，注入速度控制在8~10L/min左右

    孔径为Φ6mm-Φ8mm

    ③密封材料用水泥混凝土封口，实施注浆得密封24h后

    ④严谨按照先外后内、跳孔间隔注浆的原则

    ⑤应搅拌均匀混合液，应采用注浆压力、注浆量、注浆速度共同控制注浆过程，出现压力骤减、跑浆及路面等异常情况，可间歇注浆，同排孔应隔孔跳注

    ⑥注浆终止的条件：a单孔平均注浆量不少于300kg水泥

    b相邻桩孔发现溢浆的现象

    c地面隆起或出现异常情况

    根据上述注浆方案，共实施注浆435个桩孔，共注入水泥139.2t，包括单孔最小注浆量180kg、单孔最大注浆量1200kg，单孔平均注浆量320kg

     　　4.2 对断板、啃角、错台等病害进行处理

    依据路面破损情况：①整块混凝土板破裂的，破除重新浇筑C25混凝土

    ②板块啃角，将啃角部分切割成规则的矩形，清除后重新浇筑C25混凝土

    ③板块中间有断缝，按板缝处理，用改性橡胶沥青灌缝

    ④对错台的板块进行铣刨，保证平顺；⑤对路面铣刨拉毛，增加原混凝土面板的粗糙度

     　　4.3 开槽填补路面的纵缝、横缝、裂缝

    水泥混凝土板纵缝、横缝的密封好坏和裂缝的处理质量是影响改造后路面质量和寿命的主要因素

    开槽填补路面裂缝对遏制路面渗水、保证板块的黏合、延长路面使用寿命等都有良好的作用

     　　4.4 铺设抗裂贴高分子聚合物

    抗裂贴是防止基层裂（接）缝扩张、反射和密封防水的极佳产品

    本产品不仅用于沥青砼基，也适用于水泥砼基层

    功能特性：①粘接牢固不易脱落

    ②良好的高低温性能

    ③极具特色的“自愈”功能，能自行愈合较小的穿剌破损，可自动填塞愈合较小的裂缝

    ④抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张

    ;经过三年多的市场调查，多数都可以保持1年以上不开裂不推移不破损

    ⑤能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理

    ⑥施工方便

    无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以施工

    施工人员也不用专业培训

    ⑦施工速度快，可以抢占有利施工时机

    ⑧施工工艺简单，方便快捷，施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害

    ⑨防水效果极佳，由于其低温柔性好、粘接力大，贴接压实后形成永久性无缝隙的粘接层，使雨水不能进入基层裂缝

     　　施工工艺：①根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm、32cm和48cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少32cm的抗裂贴；5mm以下的裂（接）缝选用至少24cm的抗裂贴；②使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补

    ③将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上

    气温低于15℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴

    ④如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴

    但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠

    ⑤用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶

    ⑥在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏

    ⑦喷洒粘层油，罩面层混合料

     　　4.5 根据道路纵断面设计，对加铺沥青混凝土面层的150m沉降的路段，按照填高的不同要求，分别采用沥青碎石衬平，在抗裂贴上铺设4cm中粒式沥青砼、3cm细粒式沥青面层

    通过道路改造后的测试，路面平均弯沉值56（1、100mm），达到了设计的预期目的

    同时对道路通车后沉降量进行的观测数据表明，原沉降段的路基状况得到明显改善

    由于路面不均匀沉降、反射裂缝的发展需要一定的时间，对上述方案的改造效果，还需长期观察，到目前为止效果很好

     提出了水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏的防治措施，原则上应为防重于治，以达到或延长工程的使用寿命

     　　关键词：防治 混凝土碳化 冻融破坏 水工建筑物 　　1前言 　　水工建筑物多以混凝土结构组成，而这些混凝土结构多处在气候恶劣的环境中，受泥沙、水流、物理、化学、气温等影响因素颇多

    混凝土的破坏以碳化、冻融破坏为常见，致使许多水工建筑物的运行寿命大为缩短，造成极大浪费

    如吉林省丰满水电站，大坝某处水平施工缝张口宽达1cm以上；又如唐海县双九河嘴东挡潮闸始建于1976年，到1986年许多混凝土构件已产生很多裂缝，钢筋裸露；还有我省宝鸡峡灌区混凝土渠道某些渠道某些区段也发生严重冻融破坏等等，所以有必要进一步探讨水工建筑物混凝土的碳化、冻融破坏机理及防治措施

     　　2混凝土碳化、冻融破坏机理分析 　　2.1混凝土的碳化 　　混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀

    空气中CO2气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ca（OH）2＋CO2＝CaCO3＋H2O.水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的Fe2O3和Fe3O4，称为纯化膜

    碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈

    可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱

     　　2.2混凝土的冻融 　　混凝土的抗冻性是混凝土受到的物理作用（干湿变化、温度变化、冻融变化等）的一方面，是反映混凝土耐久性的重要指标之一

    对混凝土的抗冻性不能单纯理解为抵抗冻融的性质，不仅在严寒地区混凝土建筑物有抗冻的要求，温热地区混凝土建筑物同样会遭到干、湿、冷、热交替的破坏作用，经历时间长久会发生表层削落，结构疏松等破坏现象，如浙江省的富春江水电站，湖南省的桃江水库等，都发生过不同程度的冻融破坏

    所以对混凝土的冻融破坏的研究显得尤为重要

    对混凝土冻融破坏的机理，目前的认识尚不完全一致，按照公认程度较高的，由美国学者T.C.Powerse提出的膨胀压和渗透压理论，吸水饱和的混凝土在其冻融的过程中，遭受的破坏应力主要由两部分组成

    其一是当混凝土中的毛细孔水在某负温下发生物态变化，由水转变成冰，体积膨胀9％，因受毛细孔壁约束形成膨胀压力，从而在孔周围的微观结构中产生拉应力；其二是当毛细孔水结成冰时，由凝胶孔中过冷水在混凝土微观结构中的迁移和重分布引起的渗管压

    由于表面张力的作用，混凝土毛细孔隙中水的冰点随着孔径的减小而降低

    凝胶孔水形成冰核的温度在－78℃以下，因而由冰与过冷水的饱和蒸汽压差和过冷水之间的盐分浓度差引起水分迁移而形成渗透压

     　　另外凝胶不断增大，形成更大膨胀压力，当混凝土受冻时，这两种压力会损伤混凝土内部微观结构，只有当经过反复多次的冻融循环以后，损伤逐步积累不断扩大，发展成互相连通的裂缝，使混凝土的强度逐步降低，最后甚至完全丧失

    从实际中不难看出，处在干燥条件的混凝土显然不存在冻融破坏的问题，所以饱水状态是混凝土发生冻融破坏的必要条件之一，另一必要条件是外界气温正负变化，使混凝土孔隙中的水反复发生冻融循环，这两个必要条件，决定了混凝土冻融破坏是从混凝土表面开始的层层剥蚀破坏

     　　3混凝土碳化、冻融破坏影响及防治 　　3.1混凝土碳化影响因素及防治 　　3.1.1混凝土碳化影响因素 　　影响混凝土碳化速度的因素是多方面的

    首先影响较大的是水泥品种，因不同的水泥中所含硅酸钙和铝酸钙盐基性高低不同；其次，影响混凝土碳化主要还与周围介质中CO2的浓度高低及湿度大小有关，在干燥和饱和水条件下，碳化反应几乎终止，所以这是除水泥品种影响因素以外的一个非常重要的原因；再次，在渗透水经过的混凝土时，石灰的溶出速度还将决定于水中是否存在影响Ca（OH）2溶解度的物质，如水中含有Na2SO4及少量Mg2＋时，石灰的溶解度就会增加，如水中含有Ca（HCO3）2的Mg（HCO3）2对抵抗溶出侵蚀则十分有利

    因为它们在混凝土表面形成一种碳化保护层；另外，混凝土的渗透系数、透水量、混凝土的过度振捣、混凝土附近水的更新速度、水流速度、结构尺寸、水压力及养护方法与混凝土的碳化都有密切的关系

     　　3.1.2混凝土碳化破坏的防治 　　对于混凝土的碳化破坏，我们在施工中总结出了一系列治理措施：一是，在施工中应根据建筑物所处的地理位置、周围环境，选择合适的水泥品种；对于水位变化区以及干湿交替作用的部位或较严寒地区选用抗硫酸盐普通水泥；冲刷部位宜选高强度水泥；二是，分析骨料的性质，如抗酸性骨料与水、水泥的作用对混凝土的碳化有一定的延缓作用；三是，要选好配合比，适量的外加剂，高质量的原材料，科学的搅拌和运输，及时的养护等各项严格的工艺手段，以减少渗流水量和其它有害物的侵蚀，以确保混凝土的密实性；另外，若建筑物地处环境恶劣的地区，宜采取环氧基液涂层保护效果较好，对建筑物地下部分在其周围设置保护层；用各种溶注液浸注混凝土，如：用溶化的沥青涂抹

    还有，若建筑物一旦发生了混凝土碳化，最好采用环氧材料修补，若碳化深度较大，可凿除混凝土松散部分，洗净进入的有害物质，将混凝土衔接面凿毛，用环氧砂浆或细石混凝土填补，最后以环氧基液做涂基保护

     　　3.2混凝土冻融破坏影响因素及防治 　　3.2.1混凝土冻融破坏影响因素 　　混凝土冻融破坏的影响因素是多方面的

    一是组成混凝土的主要材料性质的影响，如；水泥的品种、水泥中不同矿物成份对混凝土的耐久性影响较大，又如骨料的影响，除了骨料本身的质量对混凝土的抗冻性的影响以外，骨料的渗透性和吸湿性对混凝土的抗冻性也有决定性的作用，由于湿度和强度的变化，会产生含针状物岩石体积的变化，这将会损坏已硬化的水泥砂浆和混凝土表面，同时骨料的化学性能对混凝土的耐久性也将产生一定的影响；二是外加剂的影响，在混凝土施工过程中掺入引气剂或减水剂对改善混凝土的内部结构，改善混凝土的内部孔隙结构可起到缓冲冻胀的作用，大大降低冻胀应力，提高混凝土的抗冻性；三是施工工艺影响，配合比、混凝土的施工、硬化条件等都与混凝土的耐久性有密切的关系，同时混凝土中的单位用水量是影响混凝土抗冻性的一个重要因素

    此外混凝土的表面、边角和工作缝部位处于最不利的工作条件，所以混凝土模板种类、性质和表面加工情况以及工作缝的处理对混凝土的耐久性也有很大的影响；四是防止受水位变化影响，寒冷季节水位变化会引起混凝土的严重冻融破坏需采取有力措施防止；五是严格控制施工质量，混凝土施工质量的好坏，将影响它的抗冻性，因此必须把好质量关，不允许出现蜂窝、麻面，力求密实，表面光滑

     　　3.2.2混凝土冻融破坏的防治 　　对于混凝土冻融破坏的防治，结合我们的施工实践，总结出了如下几点：　　（1）预防措施

    一是在混凝土施工中应根据不同情况选择含有不同矿物成份和不同性能的水泥、骨料和外加剂，从材料方面确保混凝土的耐久性；二是严格混凝土制作配合比，一定要根据结构类型和所处的环境条件，试验确定关键参数，主要是降低混凝土的水灰比，水泥水化所需水分仅为其重量的25％左右，若水量增加，多余的水就游离析出，产出孔隙，饱和后易受冻胀破坏；另外掺入引气型外加剂是提高混凝土抗冻性最有效的途径之一；三是人为地优化建筑物混凝土构件周围的环境条件，以减少或改善致使混凝土冻融的各种不利因素

     　　（2）治理措施

    ①水泥砂浆修补，适用于轻微的表层破坏；②预缩砂浆修补，所谓预缩砂浆是指经拌和好之后再归堆放置30～90mih后才使用的干硬性砂浆，此种方法适高速水流区混凝土表面的损坏；③喷浆修补，多用于混凝土冻融破坏化较严重的部位；喷混凝土修补，是指经施高压将混凝土拌料以高速运动注入被修补的部位，其密度及抗渗性较一般混凝土好，且具有快速，高效的特点；④环氧材料修补，一般有环氧基液、环氧砂浆和环氧混凝土等，这种材料具有较高的强度和抗蚀、抗渗能力，并与混凝土结合力较强，但价格较贵，施工工艺复杂，材料配比严格，此法可与其它修补方法配合使用，效果更佳；总之我们应当根据水工建筑物所处的环境、位置和冻融破坏的程度以及原混凝土构件制作的主要材料性能综合选用不同的修补方法，才能获得较好的效果

     　　4结语 　　本文简要概括了水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏及其防治的主要措施，我们的原则应该是防重于治，首先应根据混凝土所处的环境，合理进行配合比设计（水泥品种的选择、W燉C的限制、外加剂的选用等等）；其次是严把施工质量关，加强工程运行中科学管理，发现碳化，冻融破坏及时采取防范保护和修补措施，以达到或延长工程的使用寿命

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