摘要：
市级AAA公募债！GDP8900亿全省第一，市级AAA公募城投债！公募债券太稀缺，错过不再有！ 【央企信托-11号唐山公募债】【基本要素】2年；每年6.9付息【业绩基准】... 
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市级AAA公募债！GDP8900亿全省第一，市级AAA公募城投债！公募债券太稀缺，错过不再有！
【央企信托-11号唐山公募债】
【基本要素】2年；每年6.9付息
【业绩基准】100万-300万：6.7%-6.8%
（合同收益4.5%，差额部分成立后10个工作日补齐）
【投资标的】23唐山02（本期债券债项评级AAA）
债券发行人：唐山KG集团是唐山市属城投平台，注册资本91.96亿元，唐山市国资委持股98.5%，总资产368亿，主体评级AA+。
券内担保方：唐山GK集团，注册资本202.56亿，总资产1906.63亿，主体评级AAA，是唐山各平台中规模最大，实力最强的城投集团。
唐山市，简称“唐”，河北省辖地级市，全国城市排名27位。省域副中心城市 ，国务院批复确定的河北省中心城市之一。2022年全市GDP 8900.07亿元全省排名第一；一般公共预算收入542.66亿元排名全省第二；居民人均GDP11.56万元全省排名第一。
央企信托-11号唐山公募债
信托定融政信知识：
带动了我国交通运输事业的进步，近年来我国道路桥梁建设规模逐渐扩大，施工质量也显著提升道路桥梁施工中的混凝土浇筑施工一直以来都是工程建设的关键领域，特别是在低温环境下混凝土的浇筑技术是道路桥梁建筑行业面临的主要技术难题之一
混凝土浇筑工程质量随温度变化而具有较大差异性的特点，以及混凝土在道路施工中的广泛应用，决定了加强低温环境下道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的必要性
【关键词】低温环境 道路桥梁施工 混凝土浇筑 改革开放以来，我国社会经济快速发展，城市化进程不断加快，促进了交通运输也的繁荣，日益增多的交通流量加大了对道路桥梁施工工程质量和规模的要求
混凝土作为道路桥梁施工过程中使用最广泛、需求量最大的建筑材料，混凝土浇筑质量的高低直接会影响道路桥梁的最终施工建设质量
混凝土浇筑施工的质量受到外界温度的影响较大，但是现阶段低温环境下的道路桥梁施工不断增加，混凝土浇筑工作成为道路桥梁施工的关键环节，是控制好低温环境下道路桥梁施工质量的中心
因此，要想进一步提升道路桥梁施工质量，促进我国交通运输行业的进一步发展，必须要给予低温环境下混凝土浇筑技术高度重视，必须进一步探索完善低温环境下道路桥梁施工中的混凝土浇筑技术
1低温环境下混凝土的特殊性 道路桥梁施工过程中使用的混凝土，一般是用水泥作为凝胶材料，按照一定的比例混合沙、水，经过搅拌、成型、养护而得到的建筑材料
混凝土凝结、硬化之后，经过水泥的水化作用，内部的物理、化学特性发生特殊变化，形成道路桥梁所需要的建筑材料
分析混凝土浇筑工作的特性就必须要了解混凝土的特殊性，分析在低温环境下混凝土自身可能会发生的变化
水泥水化的过程，除了受到水灰比、水泥质量的影响外，还受到外界温度的影响，这也就是混凝土浇筑质量受温度制约的原因所在
一般来说，外界的温度越高，水泥的水化作用就越快，相应的混凝土硬化的强度也会加大；反之，外界环境温度较低，混凝土的水化作用也会随之放缓
如果温度降到零摄氏度以下，混凝土中的部分水分很容易出现结冰现象，两种状态下的混凝土水化、硬化的速度不一致，导致混凝土浇筑工作的失效，影响混凝土硬化之后的硬度和抗压强度【1】
2低温环境对道路桥梁施工中混凝土浇筑质量的影响 所谓的低温环境下的道路桥梁施工，一般是指施工所在地的气温持续在5―-3℃以下，至于低于-15℃以下的环境则不适合进行施工工作
在我国北部的大部分地区，冬季寒冷期相对较长，也就是说我国在冬季施工的大部分道路桥梁都是在低温环境下进行的，一般都会在不同程度上遇到混凝土低温环境的浇筑问题
低温环境不论是对于新拌混凝土还是硬化混凝土都有一定的影响
具体来说，将处于硬化初期阶段的混凝土置于低温环境下，水泥浆体中的孔隙率会因为温度过低而逐渐增大，水泥的粘结力也会因此下降，进一步会影响混凝土的物理化学性能，混凝土的硬度和强度都会受到一定的影响
受到过低温冻害的混凝土，即使之后恢复正常温度的养护，其因受冻而改变的体积、形状以及抗压强度都无法恢复到正常水平
外界温度长期在0℃以下，会使混凝土内部产生应力，严重的情况下，应力值会超过混凝土内部初期形成的强度值，混凝土的强度也会大大降低【2】
3低温环境下道路桥梁施工中混凝土浇筑技术探讨 3.1混凝土的运输与加热技术 低温环境下混凝土施工首先遇到的问题就是混凝土运输过程中的低温冻害问题，因此在进行混凝土浇筑之前，需要考虑运输过程中的温度问题
首先要注意的就是运输过程中的情节问题，避免其他杂质混入混凝土之中，影响浇筑质量
在运输过程可以通过搅拌或者其他保温措施，来避免因长时间运输而导致温度发生变化破坏混凝土质量的现象
低温环境下道路桥梁施工中最常用到的加热技术主要包括：电加热技术和蒸汽加热技术
电加热技术是借助于变压器实现的，利用变压器的力量实现混凝土的拌合，为了防止拌合站内热量散失，可以配合一些保温设施
蒸汽加热措施是指运用蒸汽锅炉维持混凝土制作时的正常热量交换，为混凝土的制作提供一个相对恒定的温度，将低温对混凝土浇筑质量的影响降到最低
3.2严格控制混凝土材料的质量与配比 改良低温环境下道路桥梁施工中混凝土的浇筑技术，提高施工质量最基本的前提就是施工材料的质量
严格控制混凝土材料的质量需要从原材料开始，对于水泥的选择至关重要，必须要以硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥为主，对于混凝土的质量也要进行分批检测
在骨料的选择上也要注意其中不能含有活性材料，避免在水化过程中水化和骨料之间相互反应
除此之外低温环境下施工对于水也需要注意，严格禁止污水或者PH值偏小的酸性水被用于混凝土之中
在确定好混凝土材料的配比之后，可以在搅拌的过程中加入部分引气剂，增加混凝土的体积，降低其粘聚性和保水性，提高混凝土的流动性
3.3改进混凝土浇筑与振捣技术 混凝土的浇筑过程必须要遵循一定的顺序、厚度和方向
浇筑顺序一般为：底板-腹板-顶板-翼板
在浇筑过程中要注意控制好混凝土的坍落度，检查底板下部倒角及腹板模板是否有空洞现象，是否应该加强振捣
在振捣的过程中要保证各个部位达到桥梁建设的密实度的基本要求，检查钢筋、支架和模板可能发生的变化
特别要注意在浇筑过程中出现的沉降量过大或者模板以为的情况
浇筑工作完成之后，需要检查各个加厚段的斜板混凝土，如果发现有多余的部分要及时处理干净
在振捣的过程中注意保持振捣棒上下抽动，有效的保证振捣之后混凝土的密实度
混凝土的振捣与浇筑是紧密联系在一起的，在振捣的过程中要严格按照操作规则进行，振捣施工以混凝土表面没有明显下沉或气泡产生为标准【3】
综合来说，低温环境给道路桥梁施工中的混凝土浇筑工作带来了严峻的挑战，加大了低温施工的难度
混凝图浇筑质量受到外界温度因素的影响较大，为了保障混凝土施工质量，减少外界温度变化对混凝土浇筑质量的影响，必须要从混凝土的材料、配比以及浇筑和振捣方法入手
参考文献 【1】丁海山.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术应用研究【J】.城市建设理论研究（电子版）：2012（33）. 【2】童云锋.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析【J】.商品与质量：2013（7）. 【3】王晓梅.冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑方法【J】.城市建设理论研究（电子版）：2013（13）. 截止到2009年底，中国私人小汽车的数量已经达到了2605万辆，中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车市场
私人汽车数量的持续增长，使得交通设施的需求越来越大，对于城市居住小区内停车位的规划设计以及建设，也提出了更高的要求
本文就此问题，对住宅小区内停车位的规划设计进行了浅析
关键词：小区停车位，建设，设计 20世纪90年代以来，我国的经济建设发展呈持续高速的态势，住宅建设和汽车工业相继成为国民经济新的增长点和人们新的消费热点
全国范围内新建居住小区快速的建设，家用汽车也高速的进入到普通居民家庭，这些为人们带来便利的同时，也相继引发一系列的问题，其中小区停车位的建设就是突出问题之一
由于目前居住小区中停车位的数量普遍偏少，大多人将车停在小区内道路旁或绿地上，这造成了小区内机动车停放混乱，小区道路被占用等问题，因此，对居住小区内停车位的规划设计提出了更高的要求，以求解决居住小区内停车位的问题
主要从以下两个方面进行设计研究，一是居民对停车位的需求，另外还有小区生活环境的舒适以及停车位建设的经济性
在国家规范和地方标准性文件中，对居住小区内停车位的规划设置都做出了严格明确的要求
《城市居住区规划设计规范》明确规定了居住区内必须要设置有居民用车的停车场地，停车率要达到10%以上，而地面停车率应低于10%为宜，停车场地的服务半径应在150米以内
但是事实上目前这一要求的配置已经远远不能满足居住区内停车位的需求
此时，各地方政府又出台一些针对性文件规范，以求满足日趋增长的居民用车的需求
像《厦门市城市规划管理技术规定》就明确提出了小区住宅面积超过150平米时，停车率不能小于100%，而建筑面积在90~150平米的停车率不能小于80%，建筑面积在90平米以下的停车率不能小于50%等，同时规划小区应将地下停车放在首位考虑，地面停车率不能大于核准停车位的20%
因此，在对居住小区内停车位规划设计时，首先我们要考虑停车方式的分配
小区内车辆来源主要分为居民用车、访客用车以及其他车辆（暖气、煤气等物业车辆等）
居民家庭生活用车平时使用频率比较低，大部分时间都在居住区内停放，单位为员工配备的公车一般是早出晚归，白天几乎很少使用小区内停车位，只有晚上使用停车位，而像个体出租车之类的工作用车大部分时间都是在外使用，也是晚上休息时要占用停车位，这些居民用车对小区内停车位的稳定性要求都比较高
而像来访车辆以及其他车辆，一般都只是临时占用居住区的停车位，时间也大多是在白天
根据以上的几种停车方式，小区内的停车位大致上有地面停车场、半地下车库、地下车库、住宅地层架空车库和独立式车库等几种类型
地面停车场对施工建设的条件限制比较少，而且造价相对经济实惠，像小区内组团道路两侧的路边停车位、某一划定区域上的露天停车场等都属于地面停车场
地面停车场的设施建设费用比较低，集中管理起来也相对便捷
而且地面停车场因其所占位置比较明显，使得停车位的通风、采光等条件都比较好
但是因为每辆车都独占一块土地，造成了土地资源的很大浪费
另外地面停车场一般都建设在居民楼的前后位置，使得噪声以及尾气等严重的影响了居住区内居民的生活，其中以居民楼底层住户受影响尤为严重，因此，路边停车场普遍受到小区内居民的反对
集中停车场尽管对居民影响较小，但其独占土地资源，对土地资源的浪费仍然避免不了，另外如果集中停车场在选择位置时，如果停车位与住户的距离差过大，又会造成住户存取车的不便
《城市居住区规划设计规范》中明确之处多层居住小区的人均道路占地面积为1.6~5.0平方米，多层、高层居住小区约为1.5~4.0平方米，如果在规划地面停车场时多层小区的停车率超过30%，多层、高层小区停车率超过了20%，那规范所规定的道路用地所占的比率将远远达不到地面停车场的需求，因此在小区内停车位的规划设计中，在地面停车场的基础上，还应考虑其他的停车方式
半地下车库的施工建设，对地下空间有了较好的利用，其地面与地平面的高度差超过车库净高1/3，因其顶面与室外地面距离比较近，所以半地下车库顶面的绿化不会受到影响，使得对小区环境的干扰和破坏得到大大的减少
由于半地下车库部分扔高于地面，因此可在半地下车库上方与室外接触的地方开设天窗，以求达到良好的通风条件，但同时需做防水处理，以避免雨天等情况有水流入车库内而不便外排
另外半地下车库的建设对场地的需求应当有一定的集中场地面的，这样就造成了一定程度上影响了停车的便利性
为解决地面停车场和半地下车库占地多的问题，还可以建设一些住宅底层架空车库，这种停车位对居住区内的道路和绿地等不会占用，可以有效的减少居住区内的噪音、尾气等环境污染
另外由于此种车库在地面以上，可开设通风口、采光口等，可以有效的提高车库的通风性和采光性
住宅底层架空车库对住宅的结构要求比较高，因其在住宅底层架空建设，要求住宅楼建设的坚固稳定性要极高，因此使得建设成本相对前两种车库而言提高了
独立式车库的使用，可以极大的改善小区内的环境质量，但是经济建设成本却大大的提高了
这种车库有地上和地下两种，地上停车库采光性及通风性都较好，但因居住区的土地资源有限，限制了立体车库在地面的建设，因此在我国的小区停车位规划中很少采用地面独立式车库
但是地下车库因为全埋在地下，这样停车位的数量就不会受到太大限制，可以在地面面积较小的土地下建设大量的停车位，这就使停车设施的服务半径得到了合理的满足
与此同时，地下停车库的顶上可以通过绿化来增加立体层次感兼作小区内居民的娱乐活动场所，丰富了小区居民的生活环境
但是地下停车库采光性相对较差，通风方面可通过开设通风口来解决，通风口的建设要做好防水措施
通过以上几种小区停车位的分析可看出，在设计建设小区停车位时，首先要保证居住小区内整体的交通组织合理有序，对路边和宅前的空地，要尽量少占甚至是不占，同时为了保证居民存取车的便利性，小区内停车位的设计还应考虑停车位与居民居住楼的距离因素
由于多方面的限制，在建设停车设施时，要充分考虑到尽可能的为居民提供方便、舒适的停车设施，同时还要综合考虑居住小区的地形特点、使用功能以及周边的环境，确定切实可行的空间模式，使停车场的设置更加方便，快捷、舒适