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AA评级当地最大ZF平台融资主体
当地最大ZF城投平台担保
确权应收账款质押并确权
台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
【总规模】:不超过5000万;期限12个月 。
【收益】:10及以上8.5%;
【付息】:每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日,到期后兑付本金及剩余预期收益
【融资方】: 枣庄市台儿庄区财金投资集团有限公司,为台儿庄财政局100%控股的政府平台,评级AA,注册资本4.9亿元,总资产超200亿元,为当地最大政府平台,主体信用极强。
【AA担保方】:枣xx投资有限公司,由台儿庄国资委100%控为 当地核心纯政府平台,担保能力极强。
【资金用途】:补充流动资金
【地方介绍】:枣庄是山东省地级市(台儿庄区为枣庄核心区),位于山东省的最南部,地处鲁苏交界,和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离,国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地,新兴科技创新基地,鲁南地区中心城市之一。2021年,地区生产总值(GDP)1951.6亿元,一般公共预算收入完成158.9亿元,增长稳定。
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山东台儿庄财金2023债权2号政府债定融
优质知识分享:
看了一些弯桥方面的资料,总结了一点东西,拿出来与大家分享非重力荷载下平面弯梁的内力及内力横向分配 1.温度变化,混凝土收缩 混凝土收缩可以按规范折算成温度均匀下降来考虑
可引起弯梁桥在水平面内的位移,这类位移属于弧线段膨胀或缩短性质的位移,它只涉及到曲率半径的变化,而圆心角不发生改变
温度变化、混凝土收缩使弯梁桥产生的内力,除水平弯矩My、轴向力Nz外,还有径向的水平剪力Qx
弯梁桥水平温度力的特点及其与下部结构的关系:1、弯梁桥在温度变化时,一般会产生水平内力;(桥越宽、半径越小、支座对水平位移的约束越大,水平温度力越大
设计中必须考虑这些力
) 2、温度变化使梁在支座上位移的数值很小;(在设计弯桥支座时,不要把它的横桥向位移固定死,只要让它发生很小一点横向位移,就可大大减小支座及梁的温度力
) 3、对于弯梁,即使顺桥向布置了足够多的自由滑动支座,梁内仍然可能会有轴向力(这种轴向力是各支座的径向约束力在梁轴切线方向上的分力造成的); 4、如果弯梁绕铅垂竖轴的转动位移在某个墩台上被固定死,这个墩台可能受到很大的水平转动力矩
当同一个墩台上设置多个制动支座时,会发生这种情况
减小弯梁桥水平温度力的措施:1、放松一部分墩台支座的径向约束; 2、采用弹性水平约束支座; 3、对于环形立交桥,可考虑将环道设计成连续的闭合圆环
2.太阳照射、支座不均匀沉降 3.预加力和混凝土徐变 这类力将引起切线方向的位移
此时,曲率半径不发生改变,而圆心角却发生改变
预偏心的问题 1.孙广华的观点 (1)如果曲线梁桥仅两端具有较强的抗扭约束,而中间各墩是没有抗扭约 束的点铰式支座,则可以将各中间支座预设偏心,即将点铰式支座的中心沿半径方向往曲线外侧移动一较小距离(通常在几十厘米),从而大大降低梁端的内扭矩
(2)在具有刚性抗扭约束的支座上设置偏心不能改善梁内的扭矩
但是,如果桥墩虽然与梁固结,只要墩较高较柔,预设偏心仍有改善桥梁内力、改善桥墩受力的效果
(3)具有点铰式中间支座的弯桥,如果对中间支座设置偏向梁的剪力中心线外侧的适当大小的偏心距,弯梁的内扭矩包络图以及两端桥台受力可以得到改善
2.邵容光的观点 (1) 为了达到扭矩重分布的目的,是利用适当的预偏心距、利用支点反力 所产生的反扭矩以平衡一部分由外荷载产生的作用扭矩
3.黄剑源、谢旭的观点(《城市高架桥的结构理论与计算方法》) (1) 在独柱式点支承弯桥内,上部结构偏心荷载产生的扭矩不能通过中间 点铰支承传至基础,而只能通过两端桥台的抗扭线性支承来传递
在此情况下,中支点的作用只是起到减小弯曲长度的作用,上部结构的全长成为弯桥的受扭跨度
这对于大跨度弯桥,特别是大曲率弯桥会造成上部结构内部产生过大的扭矩,实际上控制了桥梁截面和剪力钢筋的设计
为了减小此项扭矩的影响,比较有效的方法是通过在中间支承设置抗扭线形支承来缩短弯桥的受扭跨度,例如采用双柱墩或Y形墩等
但是,这样会失去独柱式点支承弯桥在结构布局和美观上的许多优点,引起行车视野的遮挡
另一种可以采用的方法是使中间支承向弯梁中心线外侧预设某一偏心值,这相当于增加一外扭矩,藉此来调整弯梁内的扭矩分布,使弯梁两端抗扭支承的扭矩峰值得到降低
一般说来,某一支承的偏心距主要影响到与该支承邻近两跨弯梁的扭矩分布,距该支承越远,受到的影响越小
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