邹城市圣城文旅债权2023年融资计划政府债定融

百强县山东济宁邹城政府债，市场稀缺三担保产品！  
规模：每期5000万元
邹城市圣城文旅债权2023年融资计划政府债定融
期限：12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：自然季度付息（3.15/6.15/9.15/12.15）
 预期收益率：
认购金额 一年期 二年期
10-99万 9.0% 9.5%
100-299万 9.5% 10%
300万以上 10.5% 11%
【发行方】
 邹城xx有限公司（曾用名：邹城市圣城文化旅游开发有限责任公司），实际控制人为邹城市财政局，注册资本6.02亿元，21年总资产55亿。该地区债务压力小，财政收入高，履约能力以及积极性极高。
【担保方一】
 邹城xx团有限公司，邹城市财政局全资控的当地最大政府平台。注册资本10.2亿，21年总资产557.15亿，营收73.22亿。主体信用评级AA+，存续27只债券合计109.85亿，在中融、五矿、光大等15家信托公司发行信托计划，金融机构认可度极高，偿债能力极强。
【担保方二】
 邹城xx集团有限公司，邹城市第二大政府平台，股东为邹城市财政局(90%)、山东省财政厅(10%)。注册资本7亿，21年总资产184.28亿，营收15.33亿。主体信用评级AA，存续4只债券合计14.2亿，在中融、平安、华鑫等16家信托公司发行信打计划，金融机构认可度高，担保能力强。
 【担保方三】
 山东正xx团有限公司，市财政局全资控股平台，注册资本7.2亿元。集团下属全资、子公司24家，业务涉及多方面领域，合并总资产136亿，21年运营收入达15亿元。该主体债务压力小，财政收入高，履约能力极高。

优质知识分享：

道路排水设计、道路绿化设计等市政道路设计内容

      关键词：市政道路 路基综述 路面设计  　　随着我国城市化建设的不断深入发展，涌入市区的人口以及车辆急剧增我，严重考验着城市基础设计建设质量安全，而作为城市基础设施建设重要方面的市政道路工程，应严格把好施工质量，面对交通新形势的挑战

      　　一、道路工程的建设  　　（一）设计的理念  　　树立“城市街道建设应服务于城市商业经营”的设计理念

    工程设计体现“安全第一，以人为本”的设计理念，强调人与自然和谐发展

    提倡生态建设，满足环境保护和景观要求

    坚持“生态、环保、可持续发展”的设计理念

    突出全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术指标，尽量降低道路建设对环境产生的负面影响

      　　每一个城市都具有自身独一无二的文化特征

    因此，在进行市政道路的时候，必须突出反映城市的历史和特点，充分利用城市的地形条件和自然条件和人们的精神需求

    将城市的个性完整的突显出来，塑造一个完整和谐的城市形象

      　　（二）设计的目标  　　将工程建设成为精品工程

      　　根据工程的特点，遵循的设计指导思想，设计方案中确定路线设计中注重路线的立体设计，平、纵、横配合协调；路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料，对特殊地质、水文条件的路基应结合当地经验按有关规范进行设计；路面结构设计贯彻经济耐用和便于养护的原则

      　　（三）项目应搞好协调性  　　加强各专业协调，做好与本项目的道路工程、交通工程、环境保护、排水、照明及其它附属工程等各专业之间的协调工作

      　　（四）市政道路设计功能特点  　　市政道路从功能上分类共有四种，分别为交通性道路、商业性道路、生活性道路、景观性道路

    交通性公路主要用于城市交通往来，车流量很大，用于长距离交通；商业性道路的特点是道路两旁店铺较多，道路必须通达，需留给行人足够的步行空间；生活性道路主要是为了城市居民的出行，因行人较多且以上下班交通为主，应多设公交路线；景观性道路是以休闲绿化为主体的道路，强调的是沿线景观的绿化，在城市中非常重要，要设计较宽的人行道

      　　（五）城市道路设计应遵循的原则  　　城市道路平面设计是在城市道路系统规划的基础上进行的，根据道路系统规划确定的路线走向、路与路之间的方位关系，确定道路中心线的具体位置，选定合适的平面线形及各种设施的平面布置

      　　二、市政道路设计  　　（一）路基路面设计  　　（1）路基设计  　　路基的设计采用就地取材的原则，根据周边环境变化、地形条件、地貌条件，结合水文、地震、地质、气象资料，选择适当的路基横断面，使用机械化施工方法完成路基填筑和碾压，做好路基的养护工作，在此期间，要注意保护周边环境，防止水土流失，根据《路基设计规范》以及当地地质情况决定最大松铺厚度

      　　土质路堤最大松铺厚度小于等于30cm，土石路堤最大松铺厚度小于等于40cm

      　　（2）城市道路平面设计的要求  　　城市道路平面线形一般是由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成，一般在行车速度不是很高的道路上，曲线部分只由圆曲线构成，而对于车速要求较高的道路，为使车辆能从直线至曲线产生平衡过度，需插入一段缓和曲线

    此时，曲线部分即由缓和曲线和圆曲线两部分构成，此种线形对行车更为平顺有利，对于城市主干道的弯道设计，宜尽可能设置缓和曲线

      　　（二）路基路面排水与防护工程设计  　　路基防护工程的作用是维护路基的稳定，保护自然环境，维持生态平衡

    同时，防护工程还要和城市排水系统相链接

    构成一个整体

    所以，需要针对施工所在地的水文、气候、地形等条件来选择合适的，且与周边环境相协调的防护类型

      　　（三）市政道路排水设计环节  　　为了保护道路，安全行车，必须设计一个有效的排水系统，保障居民的了行生活  　　首先要熟悉的是道路专业提供的条件，仔细查看道路专业设计的道路条件图，主要有路宽、纵断面设计，横断面设计等，路宽40m以下一般是单边布置管线，通常是雨水和污水各布置在道路的一边，路宽在40以上通常是双边布置管线，即道路的两侧均设置雨水管和污水管

      　　三、城市道路设计内容  　　（一）城市道路横断面设计阶段  　　在城市道路横断面规划设计必须综合考虑交通需要，建筑艺术、日照通风、减灾防灾，管线布置等方面要求，考虑如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率

      　　（二）城市道路纵段面的设计  　　在城市道路建设中，还要重视纵段面设计阶段，设计中除了要满足组合关系、坡长、坡度、曲线半径等规范规定的指标之外，还应考虑与现状道路标高的关系，地形要求，桥隧引道线形的要求等因素

      　　（三）城市平面交叉口的设计环节  　　城市平面交叉口设计阶段，通过分析现有空间和交通流走向，考虑如何设计交通渠化岛，施划交通导流线，合理设置交通标志、配合相应的信号控制，使车流和人流安全、顺畅通过交叉口；同时满足道路景观的要求，成为道路景观的主题要素，为城市增添亮点

      　　（四）城市道路公用设施环节  　　在城市道路建设中，同时也要重视公用设施阶段的设计，公交停靠站的合理设置，如何路面的平均照度，路面最小照度，垂直照度以及在设计城市道路照明时应确保其具有良好的诱导性，如何进行生态绿化，管线的优化设计

      　　（五）城市道路排水设计环节  　　城市道路雨水进水口有三种类型，发平台式、侧石式、联合式类型，雨水进水口的布置要根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、道路纵横坡度、周围建筑物和地形条件等因素确定，雨水进水口的间距；跟雨水检查井一致，一般30-60m左右，同样情况下侧石式间距可小一点，联合式间距可大一些

      　　（六）道路绿化设计要求  　　在城市绿化设计实践过程中，许多概念的提出，如眩光、一体化、通透性、景观方向性、大绿化量，线性特点等概念的提出，为城市绿化设计提供了新的方向

      　　城市道路绿化规划设计主要模式是断面布置形式，可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他根据当地地理环境，因地制宜所设置的绿化带

      　　道路绿化水平的提高，良好的车辆行驶环境，可使行人身心舒展

    一个良好的路况，可以有效地减少交通事故的发生，有利于社会的稳定

      　　结束语  　　综上所述，合理布局城市道路是保证城市健康有序发展的有力保障，因此市政建设部门才把道路建设作为建筑业中的头等大事来抓，才能作到与时俱进

      　　参考文献  　　【1】汪继志、王志文，浅析城市道路设计的新理念【J】，民营科技，2009：10-11；  　　【2】陈聪，城市市政道设计探讨，科技向导，2013年第10期  　　【3】何伟，城市道路设计的若干问题探讨，黑龙江交通科技，2013年第8期（总第234期） 对于存在的几个关键问题提出几点见解，以期望桥梁建筑施工在工程收益、施工效率、施工安全、建筑安全性等方面都能取得更大的进步

     关键词：材料选择；桥梁建造；安全检测；缺陷评估   前言：    桥梁作为铁路交通、公路交通等公共交通设施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性对人类生产生活造成了直接的影响

    所以需要我们对桥梁的安全和性能进行研究和分析，尽可能的减少不利于我们的桥梁安全事故

    对已存在的问题进行评估，同时对潜在的隐患进行探索，以保证桥梁的安全得到保障，保养、维修资金更大程度上的减少，使用期得以延长

    就需要在建筑施工过程下很大的功夫

    施工管理阶层面临的问题更加艰巨，责任更加重大

     一、道路桥梁建设方面所面临的问题     桥梁建筑不光要承受自身桥体的重量，还要承受从桥上经过的车辆的负重，因此每一个可能存在的细节隐患都要加以重视，不能有丝毫的马虎

    桥体出现裂缝是很危险的，很可能会慢慢导致内部的断层，经过车辆的共振或者面临小型的地震时就会坍塌

    造成直接的经济方面的损失，还会对人的生命安全造成威胁

    以下是主要存在的问题

        （一）桥体建筑上有裂缝形成     ①水泥的质量差，标号不够，导致混凝土的黏合度不够；②填充骨料的质量差，为了节约成本采取就近取材策略，忽略了石材的质量，石材的密度不达标，或者与水泥的黏合度不符合标准，承受不起车辆的重负；③施工建设过程中混凝土的配料比例不符合标准，不能符合严格的要求，容易出现裂缝或者沙化现象，桥体质量不能保证；④振动过程中的不均匀，对部分桥体的振动不足，或者过于激烈，导致骨料的不均匀沉积，阻挡了水泥浆的分布，导致内部的缝隙；⑤混凝土的水料比例过低，在施工过程中会产生大量的热，导致水分的蒸发，混凝土不能很好的黏合在一起，又会因受到外界不同的温度刺激而出现收缩现象，产生裂缝；⑥施工完成后没有做足够的保水保湿防护措施，导致体表脱水干枯，逐渐出现裂缝并且延伸到内部；由于昼夜气温温差过大，特别是在新疆、西藏等地区，水分过多会导致内部结冰，粘合度降低，水分过少也会导致黏合度不够，骨料沉积和空心现象，应该适当加入粘合剂，并且在桥体建筑表面附上一层膜减少水分的流失，既减少了保养水的工序，又避免了内部水分不足断层现象

        （二）部分桥体交接处不稳定，存在气泡     桥体局部出现的气泡和蜂窝状的疏松空隙，会造成桥体承受力的下降，桥体严密性不足，也很容易造成内部的腐蚀和进一步的扩大气泡的现象

    造成这样现象的原因很多

    ①施工过程不按照建筑工序严格进行，完全按自己的经验进行操作，混凝土配比不合标准；②施工过程中的振动不均匀，振动频率不够，不能深层的振动，不均匀的部分会很疏松，出现蜂窝，而振动过于激烈的部分又会导致石料的下沉，上层和表面的混凝土水泥浆集中在一起，塑性缝隙和干缩缝隙很容易产生；③铺架混凝土模板的时候不够精准，出现局部地区的漏洞和缺陷，导致漏浆、骨料间隙无浆，混凝土凝结后造成局部干硬和蜂窝状；④混凝土搅拌时间过长，导致了沙料和水泥的土灰分离，在浇筑时不容易均匀的振捣

        （三）钢筋裸露部分的锈蚀     空气内水分多，并且有足够的氧气，裸露部分的钢筋会出现生锈等现象，钢筋的使用寿命也因锈蚀现象而大打折扣

    导致钢筋锈蚀的原因很多，原材料、施工过程、环境、防护措施、人为破坏等都会造成钢筋的锈蚀，钢筋本身的应力问题也会导致锈蚀现象的产生

        （四）桥梁建设完工后缺乏保养     建筑体在完工后缺少养护的现象十分常见，往往存在的问题不能得到及时的反馈，本来很小很容易解决的问题也逐渐扩大化了，以至于造成桥梁坍塌等事故

        （五）施工人员的安全问题 施工现场的脚手架、钢筋、模板、铁架等到处杂乱的摆放，非常不合理，存在很大的安全隐患

    野外施工过程条件非常艰苦，晚上住的地方也是帐篷、活动板房等简易措施，面对突发性安全事故很难应对

     二、面对存在问题提出解决方案    （一）桥梁裂缝问题的解决 桥体出现裂缝不仅影响了使用年限，也存在着很大的安全隐患，随时可能导致安全事故的发生

    多雨的季节，缝隙内会有水的渗入，导致内部的钢筋锈蚀，造成桥体结构的不严密

    桥体裂缝不能完全的避免，而且出现的裂缝不能一次性进行完美的优化，这就需要管理者在施工过程中加大管理力度

    施工材料的选择也是头等的问题，不能使用假冒伪劣不合格的建材，施工前先进行尽可能精确的预算，做到材料的最有效的利用，既不偷工减料也不浪费资源

    严格要求施工人员对质量的追求，每一个细节性的问题都需要认真对待

    严格分工，落实好责任体制

    监管过程需要管理者身先士卒，强化监管程序，及时对不合理工序进行指导和修正

    浇筑桥体时更需要严格监管，坚决避免偷工减料的现象，要求施工人员的振捣不少振、不过度振，保证混凝土严密度

        （二）钢筋锈蚀问题的解决     首先在原材料的选择上做好措施，尽量选择防腐凃层较好的钢筋，钢筋的含碳量选择也很重要

    其次是在运输和施工过程中尽量避免对防腐涂层的破坏，还要加以电化学防护法来更好的保护钢筋，保证钢筋能保持在相对稳定的状态下不被腐蚀

    这样即使在恶劣的环境条件下也能保证钢筋不被大幅度的腐蚀，不会影响到建筑体的安全性能

         （三）施工人员问题 首先需要合理的规划，严格的摆放施工材料，要求每个工人都必须了解图纸各个部分，避免小错误的出现，保证施工过程井然有序的进行；对于易燃易爆的物品堆放一定要有安全保障，不能堆放在出入频繁的地方，需要统一摆放，严格管理；对于每一个有危险性的机器操作必须有专业人员来控制，使用之前必须经过培训，能熟练的操作机器，降低危险的可能性；在工人里选择能负责组织工作的人员，依靠他们的力量确保尽可能的减少犯错误，提高工作效率

     三、结语 经济的高速发展使我们对安全的要求更加严格，出入平安是一个永恒的话题

    因此对桥梁施工的质量安全就更需要重视，对于建设施工过程中存在的种种问题需要我们及时采取行之有效的办法去解决

    中国的道路桥梁建设正处于蓬勃发展的时期，建筑施工是至关重要的环节，必须有好的管理才能使得桥梁施工更加趋向安全型、质量型的发展

    在保证桥体建设合格、高效完成的同时，更需要保障施工人员的安全问题，增强他们的自我保护意识，加大对他们的保护力度

    作为一个合格的管理者，需要更加重视施工过程的管理，有自己的决策

    确保施工建材的质量良好，确保施工人员的人身安全，在安全和质量都能保障的前提下才去追求利润，获得双赢

    建设单位需要对具体情况综合多方面分析和研究之后，安排具有专业素质修养的人来担任此责任，以确保取得理想的管理效果

    相信只要建设过程人人都各尽其责，人们的出行安全就能得到保障，也会给我们带来最大的经济收益和社会效益

     参考文献： 【1】刘广强.道路桥梁施工中存在的问题与措施【J】.中国城市经济,2011(18):386-388. 【2】汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施【J】.中国城市经济,2010(09):191-193. 【3】林杨.关于道路桥梁施工中问题和对策的探讨【J】.科技创新与应用,2013(33):197-199. 【4】郭大江.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施【J】.科技创新与应用,2012(20):154-156. 【5】陈军浅.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施【J】.科技与企业,2013(05):178-180.

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