2023年砀山建投债权合同存证

摘要： 火爆新上全市场唯一安徽在售政信，该区域首次定融融资！！AAA债项发债主体融资，AA主体担保，足额土地抵押，风控优势明显！！额度有限，进款期较短！！【2023年砀山建投债权合同...

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火爆新上全市场唯一安徽在售政信，该区域首次定融融资！！
AAA债项发债主体融资，AA主体担保，足额土地抵押，风控优势明显！！
额度有限，进款期较短！！
【2023年砀山建投债权合同存证】
规模：1亿元，每期不超过人民币5000万元。起投金额：30万。
项目期限：8个月
项目利率：6.9%/年
【融资方】砀山县建xx限公司，成立于2006年，实控人为砀山县国资委，实收资本2.02亿元。业务涉及城市棚户区改造建设，保障性安居工程建设投资、城乡基础设施建设开发投资等。主体评级AA-,债券评级AAA(存续债券1只，21砀山债，债券存量规模8.00亿元）公司是砀山县重要的政府平台公司，是重要的基础设施建设主体，2022年在建工程45项。截至2022年底，公司总资产253.39亿，总营收2.03亿元。
【担保方】安徽省xx团有限公司，主体评级AA，控股股东为砀山县国资委，注册资本1亿元，是砀山县主要的基础设施建设及资产运营主要的国有平台公司。2019-2021年公司合并口径共获得政府补助分别为2.69亿元、3.28亿元、2.38亿元。截至2022年末，公司总资产242.45亿，同比增长6.9%；营业收入15.65亿，净利润1.27亿。

【增信措施】
发行人1期、2期共提供价值合计250,381,100元的土地抵押担保；2亿元应收账款质押担保。
担保人（AA）提供责任保证担保。

【区域经济】
安徽省，长三角区域重要省份，近十年经济增速高于全国。2022年全省GDP达4.5万亿，排名全国第十，占全国GDP总量的3.7%。其中三次产业占比为7.8: 41.3: 50.9，工业发展稳中向好，第三产业逐渐成为整体经济发展主引擎，新能源汽车等产业优势渐显，进一步推动出口增长。一般公共预算收入3589.05亿元，负债率29.54%；债务率相较于2021年有所下降。安徽省综合偿债率低于15%，一般偿债率低于10%，总体来看，一般债务还本付息的压力不大。
砀山县, 是全国重要的水果生产加工大县，交通较为便利，近年大力发展现代农业和电商、物流等第三产业，经济及财政实力持续增强。截至2022年末，砀山县地区全年GDP为262.03亿元，同比增长4.2%，其中，第一产业增加值45.78亿元，增长4.3%；第二产业增加值73.75亿元，增长4.0%；第三产业增值142.50亿元，增长4.3%。三次产业结构优化为:17.47:28.15:54.38。一般公共预算收入14.54亿元，负债率仅27.19%。

2023年砀山建投债权合同存证

无关内容：

    同步着私家车、货物运输车的数量越来越多，也让道路承受了巨大的压力

    尤其是在一些老旧的道路上，车辆的不断增加，就让这些道路出现了不同程度的损害

    为了保证新建的道路能够完成对车流的负载，就需要道路施工部门能够研发出全新的工程材料，这样才能够保证道路的安全性和稳固性

    但是新的工程材料是不能够直接应用于道路上的，还需要做出一系列的检测，才能够确定新材料是否符合当前的要求，只有符合要求的，才能够用于建设

    本文就从当前的道路工程材料检测情况进行分析，来得出道路工程材料检验的在分析的重要性

     关键词：道路工程；材料；试验检测 随着中国经济的高速发展，人们生活的极大富裕，私家车似乎成为当前人们家庭中重要的交通工具

    人们不再满足与坐地铁公交车，而是喜欢开车出行

    这样就让道路承受了巨大的压力

    许多地方的道路因此出现了损坏，成为了事故的多发路段

    这就需要我国的道路施工部门，能够在进行道路建设之前，就做好道路施工材料的试验的在检测，只有做出细致的经验分析，才能够保证道路是安全的

     1道路工程材料试验检测的重要性 1.1有利于客观评价工程质量 材料的检测能够直接影响到人们对施工质量的评价

    这主要是因为，材料的好坏和道路的质量是相互关联的，就算再好的施工团队也不可能用极差的材料进行一条质量超高的道路的建设

    因为材料不好，势必会让公路出现许多的问题

    所以，我们在进行施工质量评价的时候，一般都是以两个部分作为参考的：第一，道路的质量越好，施工团队的施工质量肯定就越高，否则是无法修建出这样一条好路的

    第二就是材料的质量，通过材料检测和对于检测的分析，我们通过经验就能够知道这条路到底能够拥有什么样的质量，从而判断出施工团队的施工质量是如何的

    如果不进行材料的检测和再分析，就去单纯的判断施工团队的工作，那么就是不够客观的

     1.2有助于保障运营使用后工程质量 材料的检测和再分析对于工程竣工后的质量是有着决定性的作用

    这主要是因为工程的质量一般与两个方面相挂钩：第一就是设计，任何的工程能够具有高质量都离不开一个完美的设计，设计几乎就是工程的灵魂，这也是设计师为什么是一个施工团队灵魂的原因

    第二就是材料

    材料如果不够好，那么就很容易导致工程出现问题，最直接的体现就是材料的质量不够，道路的承载能力下降，这样一旦车流量过大，就会造成道路的损坏，发生车祸

    所以在进行施工前，就需要对材料进行检测和再分析，只有确认了材料合格，才能够用于施工，任何不能够通过检测的材料，都是绝对不能用于施工的

    只有这样，才能保证工程竣工后的质量

     2关于道路工程材料试验检测措施 从上文我们可以知道，材料的检测对于工程质量是起着决定性作用，是工程质量的基石，是万里前行的垫脚石

    笔者参加工作十几年，一直在施工单位的生产第一线，亲历国家政策的重视，试验室监控系统，拌合站预警系统等的应用

    但是在一些施工团队中，材料检测却一直被忽略，许多的施工团队都不重视这件事，更有甚者把试验室看成是出具虚假资料的部门，为了控制这种情况，笔者提出了如下几点措施： 2.1完善检测工作的质量保障体系 任何的施工想要保证质量，都需要建立一个完善的质量保障体系

    就是对通过一个完整的监控系统，来保证施工的质量

    而想要达到这个效果，就应该做到如下3点：第一，以国家规定为核心，道路施工是对国家道路进行建设，因此其是关乎国家人民的大事情

    在这种情况下，就需要以国家的各种规定最为施工中的参照，同时国家的规定也是经过了多方的参考，多年的几类，能够最大程度地保障道路施工的质量才颁发的

    因此，是属于施工中的硬性指标

    第二，以层层管控为手段，在我国许多的施工团队中，通常质量管理或者施工管理人员都非常的少，甚至有只是一个人进行看管的情况

    在过去的几十年中，我们的施工团队都是以劳动力为主，这种办法或许还算可以

    但是当前的社会建设都是以技术为主，因此就需要上下一心，保证技术不出错才可以

    就需要层层监督管理，这样才能将管理彻底落实，来保证施工不会出问题

    第三，严格把控贪污腐败

    贪污腐败是一个工程出现问题的最大原因之一，尤其是材料的购买中，因为材料检测体系的不健全，许多团队的采购部门都会以次充好，中饱私囊，这样就造成了极大的危害

    因此，只有完善好质量保障体系，才能够保证材料的质量，道路的质量

     2.2提升检测人员的综合素质水平 任何的工程都是离不开工作人员的素质的

    只有具备良好素质的工作人员，才能够保证工程的正常实施

    而在当前这个以技术为主的施工世界，这一点就显得格外的重要

    而且道路施工不同于其他的施工，其专业性更强，如果不能控制好人员的素质，那么对于整个工程质量都会造成深远的影响，尤其是材料的检测中

    道路工程材料的试验检验工作，需要检测人员有着较强的专业技术以及有处理突发事件的能力，并且能及时做好各方沟通工作，因此，要加强道路工程材料试验检验工作效率，需要不断地提升检测人员的综合素质

    由于每个人员的素质、技术、个性的不同，也使得他们的综合素质参差不齐，因此，要对检测人员的综合素质进行调查，进行职业道德培训，业务培训，接受新事物培训，确保在岗人员的综合素质满足工作要求，以此确保道路工程材料试验检验的有效性和准确性

     2.3依托先进仪器，掌握新方法提升道路工程材料试验检测结果 随着道路施工水平的不断发展，高新仪器的发展也极为迅速，检测机构可以引进先进的仪器设备及技术来提升道路工程材料试验检测工作的效率和检测结果的准确性，利用一些常规指标之外的检测手段，以更好地了解材料的特性，促进结果更加相近于材料特性的真值，确保道路工程材料的质量

    用于检测的仪器设备也是影响检测结果的一项重要指标，必须由专人管理，定期做好检定登记及维修记录，确保所有仪器设备均在有效期范围内，通过期间核查等手段达到标准要求

    一旦发现仪器漂移等达不到要求及时处理修正结果或添加相应检测设备以及检测装置等，及时学习新规范来开发新的设备以及对检测方法进行创新，以此来提高道路工程材料试验检测的准确性

     2.4优化体制、适应形势、持续改进检测机构 在高速发展的道路工程中工程的质量尤为重要，而材料的质量对工程的质量会产生极大的影响，所以必须做好道路工程材料的检测工作

    除了以上几种提高道路工程材料试验检测工作效率的几点措施之外，作者建议还应从检测机构的体制完善工作上入手，施工单位取消自检试验室，独立成立检测公司，以中标制承揽业务，以免内部干扰检测工作，更有利于公平、公正

    监理单位与检测单位分开招标，成立第三方，第四方等，独立抽检，各行其责，多方监督，不受干扰

    并结合各个项目不同的要求以及相关的政策等对检测人员配备上进行完善，做到相对固定专人专项检测，实体质量跟踪检测，及时处理检测结果，确保工程最终质量

     结语 从上文中的记述我们能够看出，材料的检验和对检验的再分析，能够很好地保证我国道路工程的质量

    这也告诉了我们，任何的事情都需要从小事抓起，严格地把控每一个细节，才能让整个事情都变得更好

     参考文献 【1】赵鸿铎，李淑明，杜豫川，等.面向卓越计划的道路工程本科实验教学研究【J】.教育教学论坛，2012（31）：32-34. 【2】赵炼.浅析道路工程施工质量控制【J】.科技风，2013（1）：247. 实时GPS动态测量的研究已获得成功，即RTK定位技术，该技术保留了GPS测量的商精度，又具有实晨性，故奖具有RTK性能的GPS形象地称为GPS全站仪

     　　一、实时GPS测量原理 　　实时GPS测量以载波相位观测值为基础，不同于早先的实时差分GPS（RTD），RTD是建立在C/A码伪距观测值的基础之上的一种实时定位技术，其精度只能达到米级

     　　静态测量是用两台或两台以上GPS接收机同步观测，对观测值进行处理，可等到两测站间精密的WGS-84基线向量，再经过平差、坐标传递、坐标转换等工作，最终等到测点的坐标

    显然静态测量不具备实时性

    RTK定位技术则是实时动态测量，需要在两台GPS接收机之间增加一套无线数字通讯系统（亦称数据链），将两相对独立的GPS信号接收系统联成有机的整体

    基准站通过电台将观测信息和观测数据传输给流动站，流动站将基准站传来的载波观测信号与流动站本身的载波信号进行差分处理，解出两站间的基线值，同时输入相应的坐标转换和投影参数，实时得到测点坐标

    因此，实时GPS测量的关键除数据传输技术外，还需具有很强的数据处理能力

     　　实时GPS系统由以下3部分组成： 　　1、GPS信号接收系统

    从理论上讲，双频接收机与单频接收机均可用于实时GPS测量

    但是单频机进行整周未知数的初始化的需要很长的时间，此乃实时动态测量所不允许的；加之单频机在实际作业时容易失锁，失锁后的重新初始化要占去许多时间

    因此，实际作业中一般应采用双频机

     　　2、数据实时传输系统

     为把基准站的信息及观测数据一并时传输到流动站，并与流动站的观测数据进行实时处理，必须配置高质量的无线通讯设备（无线信号调制解调器）

    由于数据信息量大，必须采用较高的传输速度，波特率通常要在9600以上

    此项要求目前不难达到

    利用数据实时传输系统，流动站可以随时凋阅基准站的工作状态和高设站信息

    这对于保证成果质量和排除观测中出现的问题十分有利

     　　3、数据实时处理系统

     基准站将自身信息与观测数据，通过数据链传输到流动站，流动站将从基准站接收到的信息与自身采集到的观测数据组成差分观测值

    在整周未知数解算出以后，即可进行每历无的实时处理

    只要保证锁定四颗以上的卫星，并具有足够的几何图形强度，就能随时给出厘米级的点位精度

    因此必须具备功能很强的数据处理系统

    目前该系统已发展成为多功能的完整系统

    所以能成功地用于实际作业中

     　　二、实时GPS测量的特点 　　1、实时GPS测量保留了所有经典GPS功能

    如静态测量，快速静态测量等，观测数据亦可采用后处理的方式

    静态测量数据后处理的方式，是高精度控制测量中的理想方法

    由于后处理定位的实时定位可以同时进行，所以能做到彼此互补，发挥各自特长

     　　2、经典的GPS测量因不具备实时性，而不能有用来放样，放样工作还得配备传统的测量仪器，实时GPS测量弥补了这一缺陷

    放样精度可达到厘米级

     　　3、实现实时GPS测量的关键技术之一是快速解算载波的整周未知数

    用经典的静态相对定位法，解得整周示未知数并达到足够精度，往往需要1个小时甚至更长的时间

    在实时GPS测量中，尽管初始化时间和长短受到跟踪观测的卫星数，几何图形强度、多路径效应、电离层干扰等诸多因素影响，但已可在数分钟之内完成

    如借助快速动态定位，约需3分钟；如采用动态环境下的初始化，约需1分钟；如在已知点上进行初始化，仅有几秒钟足够

    这样，测量中即使遇到障碍物（如穿过桥下或通过隐蔽地带）造成失锁，也可在重新捕获到卫星后数分钟内完成整周未知数初始化，继续进行测量

     　　4、由于实时GPS测量成果是在野外观测时实时提供，因此能在现场及时进行检核，避免外业工作返工，例如，整周求知数初始化情况和测点点位精度等信息均可在作业现场进行核对

     　　5、能够接收到GPS信号的任何地点，全天24小时均可进行实时GPS测量的放样

     　　6、完成基准站的设置后，整个系统只需一人持流动站接收机操作

    也可设置几个流动站，利用同一基准站观测信息各自独立开展工作

     　　三、实时GPS测量在公路建设中的应用 　　GPS测量具有高精度、高效率的优点，在控制测量领域得到了广泛的应用

    随着GPS接收机性能和数据处理技术逐渐完善，GPS应用领域也不断拓宽

    实时GPS测量在公路工程中可发完成多种工作

     　　1、绘制大比例地形图高等级公路选线多是在大比例尺（通常是1：2000或1：1000）带状地形图上进行，用传统方法测图，先要建立控制网，然后进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图

    其工作量大速度慢，花费时间长

    用实时GPS动态测量，构成碎部点的数据

    在室内即可由绘图软件成图，由于只需要采集碎部点的坐标和输入其属性信息，而且采集速度快，大大降低了测图的难度，既省时又省力

     　　2、工程控制测量用GPS建立控制网，最精密的方法应属静态测量

    对于大型建筑物，如特大桥、隧道、互通式立交等进行控制

    宜用静态测量

    而一般工程的控制测量，则可采用实时GPS动态测量

    这种方法在测量过程中能实时获得定位精度

    当达到要求的点位精度，即可停止观测，大大提高了作业效率

    由于点与点之间一要求必须通视，便得测量更简便易行

     　　3、公路中线测设设计人员在大比例尺带状地形图上定线后，需将公路在地面标定出来

    采用实时GPS测量，只需将中线柱点的坐标输入GPS接收机中，系统就会定出放样的点位

    由于每个点位的测量都是独立的完成的，不会产生累积误差，各点放样精度趋于一致

     　　4、公路纵、横断面测量公路中线确定后，利用中线桩点坐标，通过绘图软件，即可给出路线纵断面和各桩点的横断面

    由于所用数据都是测绘地形图时采集来的，因此不需要再到现场进行纵、横断面测量

    从而大大减少了外业工作

    如果需要进行现场断面测量时，也可采用实时GPS测量

    与传统方法相比，在精度、经济、实用各方面都有明显的优势

     　　5、施工测量实时GPS系统既有良好的硬件，也有极丰富的软件可选择

    施工中对点、线、面以及坡度等放样均很方便、快捷

    精度可达到厘米级

     　　6、变形观测变形监测网具有毫米级的精度，比一般工程控制网高一个数量级

    实践表明，如果用较长的观测时间，分几个时段进行观测，并采用强制对中，观测时天线指北等措施，长度不超过4km的基线向量可达到2mm-3mm的精度

    随着研究深化，GPS广泛用于变形观测是完全有可能的