2023砀山建投债权合同存证

摘要： 火爆新上全市场唯一安徽在售政信，该区域首次定融融资！！AAA债项发债主体融资，AA主体担保，足额土地抵押，风控优势明显！！额度有限，进款期较短！！【2023砀山建投债权合同存...

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火爆新上全市场唯一安徽在售政信，该区域首次定融融资！！
AAA债项发债主体融资，AA主体担保，足额土地抵押，风控优势明显！！
额度有限，进款期较短！！
【2023砀山建投债权合同存证】
规模：1亿元，每期不超过人民币5000万元。起投金额：30万。
项目期限：8个月
项目利率：6.9%/年
【融资方】砀山县建xx限公司，成立于2006年，实控人为砀山县国资委，实收资本2.02亿元。业务涉及城市棚户区改造建设，保障性安居工程建设投资、城乡基础设施建设开发投资等。主体评级AA-,债券评级AAA(存续债券1只，21砀山债，债券存量规模8.00亿元）公司是砀山县重要的政府平台公司，是重要的基础设施建设主体，2022年在建工程45项。截至2022年底，公司总资产253.39亿，总营收2.03亿元。
【担保方】安徽省xx团有限公司，主体评级AA，控股股东为砀山县国资委，注册资本1亿元，是砀山县主要的基础设施建设及资产运营主要的国有平台公司。2019-2021年公司合并口径共获得政府补助分别为2.69亿元、3.28亿元、2.38亿元。截至2022年末，公司总资产242.45亿，同比增长6.9%；营业收入15.65亿，净利润1.27亿。

【增信措施】
发行人1期、2期共提供价值合计250,381,100元的土地抵押担保；2亿元应收账款质押担保。
担保人（AA）提供责任保证担保。

【区域经济】
安徽省，长三角区域重要省份，近十年经济增速高于全国。2022年全省GDP达4.5万亿，排名全国第十，占全国GDP总量的3.7%。其中三次产业占比为7.8: 41.3: 50.9，工业发展稳中向好，第三产业逐渐成为整体经济发展主引擎，新能源汽车等产业优势渐显，进一步推动出口增长。一般公共预算收入3589.05亿元，负债率29.54%；债务率相较于2021年有所下降。安徽省综合偿债率低于15%，一般偿债率低于10%，总体来看，一般债务还本付息的压力不大。
砀山县, 是全国重要的水果生产加工大县，交通较为便利，近年大力发展现代农业和电商、物流等第三产业，经济及财政实力持续增强。截至2022年末，砀山县地区全年GDP为262.03亿元，同比增长4.2%，其中，第一产业增加值45.78亿元，增长4.3%；第二产业增加值73.75亿元，增长4.0%；第三产业增值142.50亿元，增长4.3%。三次产业结构优化为:17.47:28.15:54.38。一般公共预算收入14.54亿元，负债率仅27.19%。

无关内容：

      关键词：3S技术；信息化；道路养护；物流；应急管理  “3S”是GPS（Global position system，全球定位系统）、RS（Remote Sensing，遥感）和GIS（Geography Information System，地理信息系统）的简称，是现代测绘技术、空间技术、传感器技术、卫星定位与导航技术、计算机技术、通讯技术相结合，多学科高度集成的对空间信息进行采集、处理、管理、分析、表达、传播和应用的现代信息技术【1】

    3S技术是现代社会持续发展、资源合理规划利用、城乡规划与管理、自然灾害动态监测与防治等的重要技术手段，广泛应用于国防军事、民用交通（船舶、飞机、汽车等）导航、大地测量、土地利用调查、精准农业、国土资源勘查、工程建设、规划与应急决策等领域

      为了服务经济建设、方便人们交通出行，现代交通工程错综复杂，空间上分布广泛，难于管理，在交通工程的维护管理、安全运营、应急处理上，其空间分布的复杂性使得各项管理显得尤为棘手

    基于3S的空间信息化管理技术已经运用于各行各业，并取得非常好的效果，例如：基于3S技术的智慧城市管理、林业管理、公安管理、物流管理等等

    交通实体的分布和交通行为的发生，都与空间位置有关，3S技术正是解决这类问题的最佳手段，所以，基于3S技术的空间信息化管理技术在现代交通管理中有广阔的应用前景

      一、3S技术应用于交通工程图文一体化信息管理  从交通行业信息化发展的趋势来看，全国各省的交通信息化建设以整合规划为指导，围绕交通运输部对规划的交通信息化提出的“建设全国一体的交通感知网络”开展【2】，可见，交通信息化是必然的发展趋势

      3S技术具有空间定位、制图、空间查询和分析的的功能，能有效管理与地理位置有关的各种信息，所以，将交通工程基础设施实物布局，例如车站、交通线路等，以及交通附属，例如路灯、井盖、排水沟、服务区、加油站等，还有治安管理监控摄像头、交通管理监控摄像头、公交站点、售票点等POI（兴趣点），结合行政区划、居民区等重要设施，全部进行地图数字化、建立数据库，实现“一张图”，进行空间信息、常规属性一体化信息管理，互联网+时代，还可以实现移动互联网管理

    3S图文一体化管理的最大特点在于生动形象、方便快捷，不但可以实现基本的图文互查，也可以缓冲区查询、网络分析等，一方面给交通专家、管理者管理数据、制定决策提供极大帮助，另一方面，给广大用户提供了很好的用户体验，带来人性化、智能化服务

    基于3S技术的交通信息系统的设计与应用有利于优化城市交通系统，帮助实现信息化、智能化

    交通参与者需要有足够准确、及时的交通信息作指导，这也是3S技术应用与交通信息管理的重要原因之一【3】

    例如：基于GIS等3S技术搭建的广州市南沙区智能交通管控平台，能较好地实现“提高管理水平、保障城市畅通、改善交通秩序、提升服务水平”的目标【4】

      二、3S技术应用于公路、铁路养护管理  3S数据具有高精度地图位置数据精度、高精度数据库属性精度、逻辑一致性、完备性、现势性等特性，能够精确、完整、及时地体现线路中出现的各种病害及其严重程度，并将其分类管理

    其中，遥感影像的原理可对大面积的公路、铁路泥石流、塌方等病害进行成图，给野外调查人员提供依据，使用高清的无人机航拍遥感，甚至可以第一时间发现线路的裂缝、渗水等病害，大大减少人工巡查的难度和危险性

    GPS技术可以在最短时间内对线路病害的具体位置进行里程桩号定位，测出病害的准确位置、规模大小

    利用遥感技术还可以保证高速公路隔离带及两旁不同种类绿地分布比例的合理性，改善沿途风景，缓解司机的视觉疲劳【5】，提高高速公路的行驶安全性

    总之，3S技术在交通线路养护管理方面，克服了传统道路养护工作中的养护信息繁杂、管理效率低下等问题，有利于交通线路养护工作中病害的及时采集、高效处理、针对性制定养护计划、实现交通线路的科学养护管理，为养护部门提供及时、准确的决策辅助信息【6】

      三、3S技术应用于交通运输及物流管理  据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率高达45%左右，究其原因，一方面物流及运输企业，无法准确知道运行车辆的具体位置，不能为其组织货源和灵活配货；二是司机只凭经验确定运输路线，很难找到最佳路径，延误时间而且增加成本；三是客户不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流运输企业协调配合【7】，3S技术则可以迎刃而解

      利用交通地理信息系统数据库，为管理部门或用户提供各种查询和分析方法，例如基本的站点、车次查询，客流密度、交通堵塞等专题查询，为铁路、公路等客运主管部门分析客流情况、制定行车计划等提供科学依据【8】，例如：“陕西省3S系统”可以为货运公司、物流企业、长途运输公司、出租车汽车公司、汽车租赁公司、邮政运输公司、保险公司（汽车贷款）等交通运输企业，实现“千里眼监控，零距离调度”【9】

      GPS导航引导已广泛应用于私家车驾驶、客运驾驶、物流驾驶等，可以实时定位、导航、提供最短、最优路径，随时提醒驾驶员注意险情、避开拥堵路段【8】

    现代社会客运交通事故频发，客运指挥中心通过3S交通监控系统，可以实时查看客运车辆的运行状态、路径、速度，监控车辆是否偏离正常路径、是否超速、监控长途客运车辆是否执行凌晨休息遵守严禁疲劳驾驶

    3S物流监控系统亦可以实时监控物流车辆的运行状态、当前定位，从而给客户一个准确的位置交代，尤其是3S与互联网的结合，信息共享，物流车辆的实时跟踪监控信息可以让发货方、承运方、收货方三方共享，做到信息透明化

    例如：早在2008年，美国仅配送相关软件就有24种之多，但无一例外地选择了GIS及其相关3S技术作为实现路线，物流管理系统从普通的信息管理系统逐渐转向综合性可视化物流信息平台【10】

    3S技术要想进一步深入应用到物流中的货物定位及配送环节，还需结合现代物联网技术【11】

    介绍了其管廊工程的概况以及实际的地质水文条件，分析了管廊施工流程与工艺、管廊防水处理、管廊钢筋与砼浇筑、施工缝与变形缝及沟槽回填等综合管廊的施工要点，希望能为城市综合管廊的建设提供理论与经验支持

     关键词：市政工程；综合管廊；施工要点 随着城市化发展，城市人口越来越多

    市政设施的维护与建设工作，已成为各大城市的重心工作，关乎人们生活的居住舒适度

    综合管廊，作为城市市政设施建设的重要组成部分，被重视并发展起来

    综合管廊是指把雨水、电力、污水、给水、通信、燃气等设备以及管线，高效地运用于地下空间，合理铺设，以形成市政设施中最为重要的一项基础设施

    综合管廊的建设及使用，能够更好地统一规划与管理各项涉及人们生活的设备，进而促进城市的发展

     1市政工程概况 1.1工程介绍 文章以滨河大道南至义堂镇界的综合管廊工程为研究对象，根据相关数据及实际测量，该路段全长6548.9m，综合管廊的位置，与东侧主车道以及绿化带隔带相近，在道路东部的车行到内

    该路段的综合管廊为现浇混凝土箱涵结构，管廊的断面为单舱布置，全长约6700m

    其各路段管廊尺寸如表1所示

    该路段的综合管廊工程，主要采用现浇钢筋混凝土结构，管廊的横断面为矩形单舱室结构，管廊四周腋角为20mm×20cm，其沉降缝的宽度为3cm，标准间距为30m

    施工过程中采取明挖施工的方式，构建密实型防水混凝土工程，等级达到C40FS102，二级防水结构，且抗冻抗渗

    各路段因为实际的地貌情况不同，因此管廊的实际情况也各有不相同，滨河大道南至义堂镇界综合管廊结构尺寸表如表2所示

     1.2地质水文条件 首先，需探究该地区的地质条件

    该综合管廊建造的位置，其地形比较平坦，属于平原地区，地貌形态单一

    该地区地层分布比较稳定，主要为第四系冲击黏土层、砂层以及第三系泥岩，而构建管廊位置主要是中软土，且没有防空洞、河道、墓穴、孤石以及其他的不良地质的影响

    根据现场的勘察数据显示，该管廊工程的持力层，主要为粉质黏土、-1中风化石灰岩以及中粗砂，能够很好地承载管廊

    其次，需探究该地区的水文地质条件

    该地区冬冷夏热，雨水光照充足，且四季分明，属于标准的暖温带大陆性季风气候

    且根据相关数据显示，该地区有189～230d的无霜期，85～140d可能会出现土壤冻结（冻土层最深为0.4m）

    因气候影响，该地区降水充足，主要集中在6—9月，平均每年的降水量达到818.4mm，而平均每年的蒸发量为1247mm

    风力平均3级，每年有大约20d的风力≥8级，主要为东北风

    该管廊位于沂河西岸，水资源非常丰富，据临沂水文站资料显示，该地区河流河床宽度达到1400～1600m，历年来最大流量为15400m3/s，平均地径流量为112m3/s，历史上洪水及干旱都曾出现过

     2市政工程综合管廊的施工要点 2.1把控管廊施工的流程与施工工艺 施工过程中，需要严格把控管廊施工的施工流程以及施工工艺

    综合管廊的施工工作，一般流程为测量放线、土石方开挖、垫层、底板、侧墙、顶板、防雷接地、防水、内管线安装以及回填

    而在综合管廊的实际施工过程中，一般分段施工管廊，选取30m为一个分段进行具体的施工工作，运用现浇法，对管廊的主体结构进行一次浇筑成型

    主要分为三步：第一步浇筑底板；第二步浇筑侧墙与顶板；第三步浇筑顶板上层结构

    在管廊施工的建设工作中，水平施工缝一般设置在侧墙距底板300～500mm的位置，并同时铺设480mm×4mm的镀锌钢板止水带.而在设置竖向施工缝时，需结合沉降缝施工

    同时，管廊的每节需要设置一道30mm的变形缝，并要使用可拆卸式的橡胶止水带做好与顶板和侧墙之间的防水处理工作【1】

    根据对该地区的地质勘查报告分析，该综合管廊在进行基坑开挖工作时，可选择采用土钉墙以及拉森钢板桩的支护形式，对开挖的基坑进行支护

    同时，运用明排水方法，保证基坑的坑内降水，低于开挖面的0.5m，而降水则选择使用管井降水法

    根据现场的实际情况，在使用管井降水法时，布置双排线状，并根据降水效果，增加或减少现场的管井布置数量，保证井点的布置间距达到20m，保证井深达到6～10m，且在距离基坑边缘2m左右布置井点的吸水管【2】

    同时，要保证每口管井内都配有1台深井泵，使用钻机成孔，把控管井的井径等细节

    对于基坑的挖掘，需纵向进行挖掘，根据坡度线分行、分层向下铲挖，铲挖的每一层中心线地段，要做好防积水工作，即保证比两边稍高一些

    从基坑开挖到完成过程中，需准备充分的土袋以及木桩等材料，防止流沙与塌方

    完成后，还要及时做好基坑的截水沟与挡水墙的设置工作，基坑内部也需及时构建集水井与排水沟

     2.2做好防水处理工作 （1）做好底板与垫层防水施工工作

    该综合管廊进行垫层以及底板防水施工工作时，要根据其实际情况，进行防水处理工作

    该综合管廊主要采用混凝土浇筑，底板一般选择使用1.5mmCPS反应黏接型防水卷材，配合C20细石保护层以及1mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料构建防水保护层

    垫层的混凝土等级达到C15级别，而管廊的主要结构混凝土的等级达到C40FS102级别，属于密实型防水混凝土

    这就需要在垫层上做到四层防水处理工作

    首先，当垫层浇筑工作完成后，需要在垫层上铺设20mm厚的水泥砂浆找平层；其次，选择使用1.5mmCPS的反应黏结型结构高分子湿铺防水卷材，铺设在找平层的上面；再次，需在防水卷材的上面，另行浇筑50mm厚的细石砼保护层；最后，在保护层的上面，还需铺设一层水泥基渗透结晶型的防水涂料，厚度要保证达到1mm【3-4】

    （2）做好顶板与墙身防水处理工作

    与此同时，还需要做好顶板与墙身的防水处理工作

    综合管廊的顶板防水，一般选择使用1mm厚的水泥基渗透结晶型防水涂料来构建防水层，并配合水泥素浆黏结层，并运用1.5mmCPS防水卷材搭配50mm厚的C20细石砼保护层构建高效的防水层

    而管廊的墙身，则选择使用1mm厚的水泥基渗透结晶型防水涂料，配合水泥素浆黏结层以及1.5㎜CPS防水卷材和50㎜厚的厚聚苯板构建防水层【5】

     2.3做好管廊钢筋与砼浇筑工作 综合管廊的施工工程，还需要做好管廊钢筋及砼浇筑工作

    根据该综合管廊的实际需求，在施工过程中，将管廊纵向每隔30m设置变形缝，并进行连续浇铸

    同时，在底板之上的30～50cm的位置，设置水平施工缝

    在进行钢筋混凝土的浇筑工作时，要先对底板上的50cm进行第一次浇筑，再对墙身以及顶板进行第二次浇筑，选择使用钢板止水带连接两次浇筑【6】

    与此同时，还要做好预埋件的安装工作，即将管廊顶板的预钢板安装在管廊的正中位置，每隔5m预埋一道

     2.4做好施工缝与变形缝处理工作 在进行综合管廊的施工过程中，还要做好施工缝与变形缝的处理工作

    需严格根据施工的设计图纸，沿整个管廊进行通缝设置，采用480mm×4mm的镀锌钢板进行施工缝布置

    同时，选择使用中埋式钢边止水带，配合可拆卸式的橡胶止水带，进行变形缝的处理工作

    在变形缝两侧30cm的位置以及管廊外侧的角隅处，使用1.5mmCPS的防水卷材另设一道防水加强层

    2.5做好沟槽回填工作在综合管廊的管廊主体浇筑完成后，需严格把控沟槽回填工作，避免出现超填等问题，还要严格按照《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141—2008）开展回填工作

    要求在进行土方回填工作时，沿管廊的顶部以及四周，开展分层均匀的回填工作

    在进行顶板表面的覆填工作时，使用人工填埋的方式，将顶板上1m以及侧墙外0.5m的范围进行覆填工作，并夯实回填

    针对设置在地下水地区的管廊，在其养护期度过后，需立即回填，要先填管廊顶部，再填其四周

    对于综合管廊而言，在其建好后必须回填覆盖【7】

     3结束语 综上所述，综合管廊的建设，已经成为各个城市最重视的市政工作之一，关乎人们生活及工作的方方面面

    在进行综合管廊建设工作时，需要施工团队依照管廊建设的流程，配合地域性特征，进行具有针对性的工程设计与施工

    在施工过程中，施工人员要抓住管廊防水处理、管廊钢筋与砼浇筑、施工缝与变形缝及沟槽回填等综合管廊的施工要点，保证施工安全，确保管廊工程高质量完成

     参考文献： 【1】李果.装配式混凝土综合管廊施工技术【J】.工程机械与维修,2020(1):92-93. 【2】林天.市政工程地下综合管廊防水施工要点分析【J】.住宅与房地产,2019(31):178. 【3】王传博.城市地下市政综合管廊施工方法研究【J】.工程技术研究,2019,4(14):94-95. 【4】贾玉,王栋.城市地下市政综合管廊施工方法研究【J】.工程技术研究,2020,5(3):53-54. 【5】杨勇.城市地下综合管廊建设中的防水施工技术【J】.智能建筑与智慧城市,2019(9):110-111+114. 【6】弓旭平.市政工程综合管廊设计与施工要点探讨【J】.中国住宅设施,2019(7):50-51. 【7】李泽佳,陈位洪.预制综合管廊施工技术及监测要点【J】.广东土木与建筑,2019,2

2023砀山建投债权合同存证