央企信托-45号苏中地级市政信

【央企信托-45号苏中地级市政信】
【要素】2.5亿，24个月，自然半年付息
【收益】100万-300万6.8%，300万及以上6.9%
【项目亮点】
【 融资人】苏中市某AA+政府平台，当地第一大平台，2022年总资产890亿，主体评级AA+，实力强劲，还款能力极强。

优质知识分享：

发展绿色经济、走可持续发展道路成为了各项事业发展的主流，越来越多的绿色技术、绿色材料、绿色理念等都极大的影响了社会的发展进程

    在城市化的建设背景下，市政道路工程全面推进，但是施工中的环境保护问题亟待解决，作为新时期的建设者，应立足全局，环境、经济都要兼顾，以破坏环境为代价而建设出来的绿色工程不利于社会的长远发展，因此，需要在实践中加强对市政道路绿色施工的环境保护

             一、市政工程施工的特点      市政工程包含城市发展的方方面面，较为常见的市政给排水工程、市政园林工程、市政道路桥梁工程等基础设施工程，这些工程的建设可以很好的改善城市的发展现状，为群众的生产生活提供便利

    市政工程主要的投资方为政府，其建设的目的就是服务群众，这些工程的周期不长，但是工程内容繁杂，因而在具体的管理及施工中会存在些许的困难，再加上施工环境的特殊性，市政工程施工中极易出现一些污染问题

    为了更好的保障市政工程的有效施工，加强绿色技术的运用及环境保护管控力度都需要相关的部门予以重视

         二、市政道路工程施工中存在的环境问题分析      通过对市政道路工程的施工现状分析，其施工期间存在的环境问题主要体现在以下几点：      首先，扬尘问题

    市政道路施工中所使用的材料种类较多，长期的露天施工都极易引发较大的扬尘问题，特别大风天气下，这类问题尤为突出，再加上施工场地车辆来回运输、机械化施工等都会造成一定的影响

    在市政道路工程施工中，土方填筑、施工材料搬运、混凝土搅拌等都是必要的施工工序，长期处于较为恶劣的施工环境下，施工人员的健康问题得不到保障，施工工地周边的居民也会受到较大的困扰

          其次，噪音问题

    现下的市政道路工程大都采用机械化施工，全天候的机械化操作及车辆运输都会造成引发较大的噪音问题，机械化设备使用中的碾压、振捣、浇灌等工作都会长时间的影响到群众的生活

          第三，污染问题

    其包含两个方面：水污染与垃圾排放

    这里的水污染不仅仅包含施工中的废水，同时也包含施工中渗漏的泥浆、下雨天雨水冲刷后产生的污染水，这些污染性较强的废水随意流淌会对周边的水环境造成一定的破坏

    在市政道路工程施工中，各种垃圾的产生有其自身的必然性，在缺乏清理与运输的前提下，这些垃圾会对周边的环境造成破坏，影响城市自身的形象

          三、市政道路工程中的绿色施工环境保护措施      （一）合理安排施工工作，加强文明施工      在市政道路绿色施工前期，施工单位应做好全方位的分析及准备，对施工中可能造成的不利影响进行客观分析并提出解决方案，结合实际的施工条件合理安排施工计划，制定严格的奖惩制度，提升全体参与者的文明施工意识

          市政道路施工主要集中在城市内部，其施工的周期应尽可能的缩短，如此方可降低对周边群众工作生活的影响，同时，按照施工工序有序的安排设备进入工地，降低设备进出的频率，提升市政道路工程的施工效率

    在规划新城区道路施工中，尽可能的保留原有的绿化，对施工区域的地下公共工程进行详细的分析，避免因施工不当对这些工程造成破坏，影响群众的生活

    结合市政给排水工程进行污水引流，施工的占地面积尽量缩减，施工期间的各种垃圾都要及时处理，不要肆意进行破坏和污染

          （二）科学选材及使用      市政道路工程施工需要用到较多的材料，部分材料在施工中会影响到周边的环境，因此，结合绿色施工的要求，施工人员应尽可能的选用一些可再生、无污染的施工材料，可优先选择污染性较小的环保型材料

    施工期间的材料采购及管理也要专人进行，保障满足施工质量的前提下合理使用，避免不必要的浪费及污染，全面提升市政道路工程管理的有效性

          （三）施工中的环境保护措施      1.针对扬尘问题的保护措施

    扬尘问题的诱因较多，因此，针对该问题的处理应从细节着手

    市政道路工程施工中，工程出入口及时派人清理，车辆离开时进行冲洗，降低扬尘问题的发生机率；车辆运输中采用全覆盖式运输，避免运输中的全程污染问题；集中进行混凝土的搅拌及材料存放，缩小扬尘面积

    条件允许的情况下，可以采用化学抑尘的方式来控制，或者建造挡风墙进行阻挡等

          2.针对噪音污染问题的保护措施

    市政道路绿色施工中每一道工序都要严格执行，为了更好的降低施工中的噪音污染问题，可采用封闭式、分阶段施工的方式来进行，即按照与居民区的间距来选择施工时段，保障不影响群众的睡眠；尽可能的选用噪音污染较小的施工设备，及时保养，降低机械使用中的噪音等级；给工人发放安全保护装备；加大预制件的使用频率，特别是城市中心区的道路施工工程

          3.针对水污染问题的保护措施

    市政道路工程中产生的污水主要包含生活污水与施工污水，施工中的污水需经过初步净化方可排放

    可结合施工区域的污水排放标准来执行，只有达到排放标准的污水才可排放到市政管道中；加强地下水的保护，针对施工区域的水文状况进行地下水的使用，避免污染水的回灌，影响区域的水质

          4.针对大气污染的保护措施

    由于改建道路采用沥青混凝土路面，虽然是在专门的沥青拌和楼生产，但沥青在拌和、运输、摊铺时容易对大气造成污染，因而采取以下防治措施：沥青混凝土生产时控制合适的出厂温度，不得超出规定出厂温度，沥青拌和楼设在居民区、学校等敏感点以外的下风向处，不采用敞开式、半封闭式沥青加热工艺，且要有粉尘回收设备；车辆运输应用篷布覆盖保温、防雨和防污染；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，不宜采用人工摊铺，碾压要紧跟，慢而均匀，控制碾压速度，严格控制初压、复压、终压时机；热拌沥青混凝土路面铺完后待自然冷却至低于50℃，方可开放交通

          5.针对建筑垃圾的回收利用

    市政工程经常会有拆除原有路面、人行道等工程内容，施工过程中不可避免产生大量的建筑垃圾，这些建筑垃圾按可回收与不可回收进行分类

    首先对建筑垃圾进行分拣，其中的废钢筋、铁丝、金属配件等可再生资源应重新利用

    对于可回收再利用的建筑垃圾，如碎石类、混凝土类、土石方类，可在路基施工时作为地基填埋、路基加固以提高再利用率

    对于不可回收垃圾实行袋装化，并及时清运到指定的地点进行填埋处理

          四、结语      加强市政道路施工的环境保护是促进城市更好更快发展的重要前提，基于市政道路工程对群众生活的较大影响，在确保绿色施工的前提下，也应采用全程化的环境保护措施，力求将环境问题控制在较小的范围之内

    针对施工中出现的扬尘、垃圾排放等问题，技术人员应加大二次利用的研究力度，将眼光放长远，提出行之有效的解决方法，保质保量的完成绿色施工任务，为社会经济的健康、有序发展打下扎实的基础

     随着公路建设的飞速发展以及铺盖范围之广，不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况

    在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理

     　　关键词： 公路施工, 软土地基,处理技术 　　路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性

    由于公路地质形成的特殊性，沿线路基下经常存在深厚的软土层，在该软土地基上修建道路时，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能

     　　一、软土路基处理原理 　　土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定

    土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系

    土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力对于土体强度起着决定性作用

     　　一般情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀

    水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力

    大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性

    影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性

    土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好

     　　从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键

    加固土的方法有多种，按其技术措施可分为：物理方法、机械方法、外加剂法、 热处理等

    加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂的，视土的性质和结合料的种类不同而异，大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形

     　　二、 软土地基处理措施 　　地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土

    其特点是天然含水量大、压缩系数高、强度低、孔隙比大，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差

    选用软土作为路基应用，必须提出切实可行的技术措施

    软土在我国的分布非常广泛，它具有强度低、压缩性高的特点，如何处理软土路基施工质量问题成为公路路基施工中一大技术难题

     　　(一)软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要有： 　　1、强夯法 　　强夯法又名动力固结法或动力压实法

    这种方法是反复将重锤(一般为 10～40t)提到高处使其自由落下(一般落距为10～40m)夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法

    开始时仅用于处理砂土和碎石地基，后来由于施工方法的改进和排水条件的改善，逐步应用到了细粒土地基

    强夯法由于具有加固效果好、适用土类广、设备简单、施工方便、节省劳力、施工期短、节约材料、施工文明和施工费用低等优点，很快就传播到世界各地

     　　从国内外工程实践经验看，强夯法加固软土地基的一个关键性问题就是土的粒径、土层特性及其含水量

    一般认为强夯法目前除了对厚层淤泥质和淤泥不适用外，对某些类型的软土强夯效果还是比较好的

    从土的性质分析，软土强夯效果决定于地基土的含水量、粒径级配及孔隙比的大小

    此外，软土的土层性质也很重要

    采用强夯法处理软土地基，其加固效果决定于地基土的渗透性，所以必须创造排水通道

     　　2、抛石挤淤 　　使用易风化石料挤淤，片石大小随泥炭稠度而定，对于容易流动的泥炭或淤泥，片石宜小些，但不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过 20%

    当软土地层平坦时，应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展

    当软土地层横坡陡于1:10 时，应自高侧向低侧抛投， 并在低侧部多抛投，使低侧边部约有2cm的平台顶面

    片石抛出软土面后，应该用较小石头填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反虑层，再行填土

    当软土层不是很深， 而且地质条件不是很差可以采用这种方法

     　　3、绑铺竹筏 　　用绑铺竹筏的办法提高路基的强度，在软土路基施工中，可在路槽底面以下80cm 深度位置处，在整幅路基上用铅丝、木楔等将整排的竹筏固定于该平面位置上，而后在整排竹筏之上按规范要求制作路基

     用竹筏法处理软土路基的竹筏可以有效地阻隔毛细水侵入路基，使路基免于冻胀病害的发生

    这种方法操作简便，施工质量容易控制

    在道路使用寿命期内“路损而竹不腐”

     　　4、表层处理法 　　表层排水法：表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量， 确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用， 常用透水性良好的砂砾回填

     　　砂垫层法：砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为 0.6～1.0m 的砂垫层(具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差)作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法

     　　5、吹填砂路堤 　　在冲刷较小的软弱地基土上，修筑中小桥或一般构造物时，如地基承载力不够或沉降较大， 较经济、简便的处理方法就是运用垫层法进行浅层处理

    当软弱土层不超过30cm且接近地面，可将它全部挖除;如软弱土层较厚，可将基底下一定范围内软土挖去，用强度较高、稳定性较好的土，如中砂、粗砂、砂砾等换填并分层压实

    这样，基底以下地基便由砂垫层及层底部下卧层来满足承载力的要求，从而达到加固地基的目的

     　　垫层施工应严格控制垫层材料的颗粒成分和质量

    在地下水位高于基坑底面时，应采取排水或降低水位的措施

    施工时应严格保证垫层材料的密实度，选择合格的铺压厚度，确定最优含水量

    压密可采用碾压、振动压实、水撼法、重锤实等方法

     要求分层压密达到90%以上

     　　在基坑挖好经检验后，应迅速铺压垫层材料，避免坑底暴露过久，或被践踏、浸水使得土结构遭到破坏，强度降低

     砂砾 垫 层的质量检验，可选用环刀取样法或贯入法进行，采用应达到的干容重和贯入度作为控制指标

    垫层材料除前述砂、砂砾外，也可考虑石灰土、二灰土等，可根据具体情况因地制宜、就地取材选择，并正确选用有关设计参数

     　　(二)公路软基处理注意事项 　　1、软土路基的排水设计 　　保证路基具有水温稳定性，是满足路基基本要求之一

    为防止行车荷载和自然因素水温 的反复作用产生过量的变形，产生裂缝破坏，需对软土路基进行排水设计

    先将数根长7m～9m、宽10cm 隔毛细水侵入路基，根据软土路基深浅定的双向槽型塑料排水板插入软土路基中，然后铺入卵石、天然砂砾，利用“塑料排水插板”的毛吸原理，将软土路基中的水挤压排出，达到施工规范标准

    这种施工方法简便, 具有耗材少、工效高、进度快、质量好、安全可靠等特点

     　　2、设置排水盲沟处理软土路基 　　在下穿式道铁立交桥引道最低点处，用在纵横向增设排水盲沟的办法处理排水，使路基中的水分有组织排走

    盲沟的截面尺寸为10cm×10cm，盲沟内用4～6cm碎石骨料充填，保证盲沟内有足够的空隙率，盲沟顶面用竹筏铺盖，然后按规范要求做基层和面层

    用这种办法在宁城道铁立交桥引道路面施工中得到成功应用

     　　(三)公路软基处理质检与监测 　　软土地基路堤设计与施工所需要的一些重要参数及测试方法如下：1、地表和土体的竖向位移：地表的竖向位移采用沉降板观测，对于成层软土应采用分层沉降标进行土体竖向变形观测

     　　2、土的侧向位移：土体侧向变形是控制路堤填筑速率的重要参数

    地表的侧向位移可用设在坡角的边桩进行观测，上体内部的侧向位移观测应采用测斜仪

     　　在设计中虽然采用了合理的地基处理方案，但由于施工管理不善，造成地基处理失败或未达到预期效果的工程也不少见，因此，软基处理施工必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作

     　　三、结语 　　总之，软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力， 也是保证道路建成后安全、 高效运营的关键

    对于软土地基处理采用什么方法应根据不同的地质条件、施工条件、物理、力学性能等综合考虑，同时还应考虑其施工的方便性、可行性及经济性

    因地制宜，结合工程的实际情况，标本兼治，彻底处理软土路基，消除隐患，确保路基质量

     　　参考文献 　　【1】孙跃文.公路软土路基处治方法探究【J】.科技创新导报,2008(8):69-70. 　　【2】李彰明.软土地基加固的理论、 设计与施工【M】

    北京： 中国电力出版社， 2006

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