梁山经发投资2023年债权项目

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【梁山经发投资2023年债权项目】火热打款中
【产品规模】3000万元
【产品期限】12个月
【资金用途】用于梁山县基础设施开发建设及补充流动资金
【付息方式】自然季度付息，固定每季度20日付息。期满偿还本金及最后一期利息。
【认购金额】10万元起认购，按照1万元的整数倍追加投资。

【投资者收益】
10万-50万-100万-300万9.00%-9.30%-9.60%-10.0%
【发行方】梁山经xx有限公司（梁山经发集团）
梁山经xx限公司前身为梁山兴园投资发展有限公司，成立于2017年2月，是梁山经济开发区管委会国有独资公司，注册资本10亿元，主要从事政府授权范围内的国有资产经营，城市基础设施项目投资，土地一级开发，房地产开发，公路工程、路基路面施工，桥梁工程施工，水利工程施工，园林绿化，园林绿化工程施工，管道工程建筑等基础设施建设等项目，也包括会议、会展服务，会展摊位租赁等。公司现有资产包括梁山经济开发区科技创新园、文化产业园,开发区消防站、梁山专用车综合会展中心以及梁山专用车综合服务中心。截止2022年12月，总资产共计92.1亿元，2022年总收入15.4亿。
【担保方】梁xx有限公司（梁山信达投资）
梁山信达投资有限公司由梁山经济开发区出资成立，为开发区管委会属下的全资子公司，位于梁山县公明路108号，始建于2012年5月2日，公司注册资本伍亿元。主要经营范围包括：一般项目：非居住房地产租赁；以自有资金从事投资活动；土地整治服务；机械设备租赁；建筑工程机械与设备租赁；汽车租赁；物业管理（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。现有科技创新园、文化产业园等项目。截止2022年12月，总资产共计102.1亿元，2022年总收入29.2亿

梁山经发投资2023年债权项目

优质知识分享：

从而完善公路桥梁桩基的施工工艺，提高桩基的施工质量  关键词；公路，桥梁，施工，检测，质量  　　伴随着城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，桩基工程的施工质量必须引起高度的重视，以防留下诸多安全隐患

    近些年来，桩基工程检测技术也成为一个热门，并得到了长足的发展，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用

      　　1、人工挖孔桩施工  　　1)人工挖孔成孔方案存在弊端，最大的弊端就是井下作业不安全因素较多，必须严格按照安全生产条例执行，时刻保持高度重视，仔细地查找、消除不安全隐患

    井下作业人员必须佩戴安全帽，进、出井孔要系保险绳，挖孔作业中必须搭设掩体，提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查

    钢丝绳安全系数宜取5以上，发现有断丝要立即更换

    井口围护要高出地面20cm30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，并阻止地面水流入孔内，挖孔工作暂停时，要及时罩盖孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生

      　　2)如果孔壁有少数位置土质不好，或有渗水现象，会发生掉块、滑坍、塌孔等现象，孔壁一定要进行支护，宜采用现浇混凝土护壁

    支模时下口大，上口小，呈“锥形”，以利于混凝土的浇筑，振捣，还能增大桩身摩擦力

    护壁混凝土作为桩身的一部分时，其标号不能低于桩身混凝土标号

      　　3)当挖孔中遇到坚硬地层，如岩石等，需进行爆破时，应用浅眼爆破法，严格控制用药量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁

    爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外，直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业

      　　4)在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除

      　　5)挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求

    若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状

      　　6)在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全

      　　7)挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝，要会同业主、设计、监理等有关单位技术人员共同查看，查明原因后，再依照具体情况，采用浆砌片石填缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等办法解决

      　　2、钻孔灌注桩施工  　　1)在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，宜选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆；在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在土夹砾(卵)石层中钻进，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进

      　　2)对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键

    在钻孔过程中，要不断向孔内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和比重

    泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定

    同时要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比

    在钻进过程中，根据地质情况适当调整泥浆比重，一般地层以1.1～1.3为宜，松散地层以1.4N1.6为宜

      　　3)当孔深距设计标高差50 cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象

      　　4)清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在1.15～1.2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能会引起塌孔

      　　3、桩基检测  　　3.1成孔检测  　　在我国，成桩检测技术要优于成孔检测技术

    从防患于未然的层面来看.桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要

    大力提倡成孔检测技术的开发，特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究，今后仍是我国桩基工程中的迫切任务

      　　3.2静载荷试验法  　　尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其测试误差也能达到10％

    因此，如何改进静载试验测试、分析方法，提高静载试验的可靠度，长期以来是工程界所关心的课题

      　　3.3声波透射法  　　随着近几年来交通系统投资的增加，以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现，声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用，在这种方法的应用过程中，数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪，不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃，而且在分析手段上也有了很大提高，声失时判读已不再是唯一的选择，声幅和声频已开始进入了分析判断领域，尤其令人欣慰的是，声波CT已步入实用阶段，为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景

      　　3.4应力波反射法完整性检测  　　尽管近年来国内外对于这种方法的研究未见本质性的进展，但在实用和普及方面国内却有较大提高，这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面，也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面，更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失，开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置

      　　3.5高应变动力试桩法  　　在我国，高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期，90年代初期已有相关的软硬件问题，其实际应用效果已不弱于国外，其后面向国内大量的灌注桩检测，已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作，也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究

    值得一提的是，桩基动测方面，国产仪器和软件业已达到国际先进水平，许多方面甚于更具有中国特色

      　　3.6动静法  　　由于高应变动力试桩法力的作用时间过短，桩只能被视为弹性体进行分析，国外有人提出了一种动静法，采用技术将力的作用时间延长，使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，进而将桩视为刚体，回避了应力波的传播问题

    应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时，也克服了高应力方法的过分间接性，是一种较好的方法，但由于该方法对锤的配重要求太高，具体操作仍有较大难度

     施工，盾构机，后续设备，下井　 　　1工程概况 　　两台盾构机及后续设备到达车站盾构始发井后，先进行盾构机检修和后配套改造，然后垂直下井组装，每台主要设备构件规格见下表：　                   　　 　　2 施工方法选择 　　根据盾构机及后续设备安装方案的要求，采用分件下井的施工方案，考虑盾构机的主要设备尺寸和重量大，结合现场的实际情况，通过分析和验收，采用一台250t履带式液压吊机作业为主吊，单独将盾构机及后续设备起吊下井，一台90t汽车吊机配合250t履带式液压吊机对大型设备进行翻身等辅助工作，加上现场有较为宽阔的施工场地，这样的组织的配置，完全可满足施工技术上的要求

     　　3 下井流程　 　　盾构机及后续设备下井流程图　 　　4盾构机及后续设备下井 　　4.1拖车下井 　　拖车按6#～1#的顺序依次下井

     　　在井口地面上安装好各拖车的车轮，并按6#～1#拖车的顺序下井放到路轨上，把拖车按顺序推到车站内

     　　拖车下井原则：凡不影响到运输和下井工作的部件，连同各自的拖车运输、下井（必须做好固定的工作）；凡对下井有影响的拖车零部件应拆下，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装

     　　2#拖车下井放在路轨近井口处，随即把1#拖车吊下井与2#拖车组装

    另一端用带车轮的支架支承，然后一起推到车站内

    1#拖车前端离开井口应有20m的空间

     　　4.2螺旋输送机下井 　　先将按实际尺寸配制的螺旋输送机导轨车架吊下井

     　　将螺旋输送机吊下井，放在螺旋输送机导轨车架上并固定，一起推到车站内1#拖车前停放

     　　4.3中体下井 　　中体包括中部盾壳、推进袖缸、管片安装机安装支架

     　　中体吊装机型选用250t履带式液压吊机，中体翻身时250吨履带式吊机与90吨汽车吊机将中体平衡吊起，中体吊至5~8m高时，吊住中体尾部的90吨汽车吊机缓慢下钩，使中体自然下垂，此时250吨履带式吊机完全吊稳中体

    中体下井时其断面离始发架井前端面1.7m的始发架上停放

     　　4.4前体和人孔舱下井 　　前体即承压仓壁、主轴承、前部盾壳，前体吊装方式与中体一样

     　　吊机把前体吊到前端井边2m处停止，此时吊机工作半径约8m，吊重约102t

    吊机缓慢将前提放下井停放在始发架上

    然后吊组装好的人孔舱下井与前体进行组装

    再把前体向后推与中体用螺栓连接，组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩

    组装后，将前体，中体推向开挖端，保证中体后部的推进油缸与后体前端面的距离有2.6m的距离

     　　4.5管片安装器导轨与安装机下井 　　在地面用45吨龙门吊把4件约1m高的专用平台放在地面适当的位置，再把安装机（马达向下）平放在专用平台上

    吊起安装轨道（与接板向上）与安装器组装；把两部固牢，并在左右导轨尾部的连接撑板（左右轨各一件），再把导轨翻平下井与中体H架组装，并在左右导轨尾部的连接撑板杆上撑杆，撑杆下部用始发架支撑

    安装器装好后应作圆周方向固定，以免发生意外

     　　将中体（安装器，安装器导轨）后推，使其端面离前井边不少于5.8m，整个过程吊车吊钩不拆

     　　4.6刀盘下井 　　刀盘在井上安装滚刀、齿刀重约65t

    刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与中体一样）

    利用一台250吨履带式吊机将刀盘竖直吊稳

    吊机把刀盘吊到前端井边1m处停止，此时吊机工作半径约为8m，吊重约65t

    再垂直吊下井

    刀盘下井后，将其慢慢靠向前体，螺栓孔完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓

    预紧完毕后，再用预紧专用工具复紧一遍

     　　4.7后体下井 　　后体下井前，先拆除井口路轨，然后吊后体下井

     　　后体运至工地时，需用90吨汽车吊机与250吨履带式吊机抬起翻转

    90吨汽车吊机与250t履带式吊机将后体平衡吊起，后体吊至5～8m高时，吊住后体尾部的90吨汽车吊机吊缓慢下钩，使后体自然下垂，250t履带式吊机吊稳后体

    下井后其端离始发架前端6m，然后把后体推到尾部井边停放

     　　5结束语 　　盾构机及后续设备的下井，是属于大构件设备吊装

    施工前，组织专业起重队伍到现场进行现场量测及进行下井技术交底工作；施工过程中，严格按起重操作规程进行，做到统一指挥、互相密切配合，最终安全、迅速把盾构机及后续设备吊至井下