重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融

?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递

⭕【国有企业主体发行】
重庆市黔江区城xx）有限公司于2006年成立，目前注册资本27.61 亿元。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体，在黔江区战略规划中的重要性十分突出。
截至2022年12月，公司总资产达到306.7亿元，净资产159.48亿元，2022年实现营业收入22.62亿元，实现利润总额2.45亿元，并连续获得公开市场AA主体信用评级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强劲。

⭕【国企实力担保】：
重庆xx公司为黔江区属国有重点企业，于2003年7月组建，现注册资本12.17亿元。公司业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治，是工业园区内政府性项目重要的建设主体。
截至2022年12月，公司总资产达到298.38亿元，净资产126.54亿元，2022年实现营业收入8.8亿元，实现利润总额2.59亿元；公司长期保持AA主体信用评级，担保实力充足。

⭕【区位优势突出】：黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，是国家定位的武陵山片区中心城市之一和渝东南区域中心城市，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，享有新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等政策叠加优势，拥有渝东南首个百亿级特色工业园区，120亿级全国示范标杆烟厂加快建设，获批全国产城融合示范区。旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇，4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。黔江区2022年一般公共预算收入25.91亿元，财政实力较好。

重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融

政信知识：

图文详解！ 来源：    发布时间： 2020-01-07 16:25:14 评论 收藏 1．模板材料要求 1.1 墙、柱、梁、板使用厚度不低于15mm厚的胶合板，板胶合层应层次分明、密实、无孔洞

     2．木枋材料要求 2.1 采用标准尺寸木枋，使用前须过刨处理，截面尺寸偏差≰3mm

     2.2 推荐采用钢枋或钢木枋，其刚度大、精度高、周转次数多、总体成本相对较低

     3．内撑及对拉螺杆要求 3.1 墙内撑采用成品带齿口内撑，可取消工人绑扎内撑的工作，并防止内撑掉落

     3.2 推荐使用带胶杯对拉螺杆套管，套管材质可采用厚壁型PVC管材或PPR管材，可有效控制截面尺寸和表面平整度，预防对拉螺杆处漏浆

     4、基层清理、柱底定位筋 4.1 墙柱砼基层施工缝需踢打至露石，并清理干净

     4.2 墙柱模板下口内侧需设ø 8定位筋，定位筋距模板阴阳角50mm开始设臵，间距≯500mm

     采用木枋、钢木枋、钢枋的模板支撑效果示图 5．梁模支撑与架体加固要求 5.1 梁底模两侧须设臵限位扣件，同跨内两端必须设臵，中部每隔两道小横杆设一道限位扣件

     5.2 梁支撑的小横杆间距同立杆间距且≰1.2m，当梁下方的支撑立杆间距＞1.2m或梁高度≱600mm时，梁下方增加立杆支撑，立杆间距≰1.2m

     5.3 截面高度≱500mm的梁应在侧模中部设臵一道水平木枋，避免胀模；外边梁≱600mm时，应设臵对拉螺杆并在梁下口采用专用夹具进行加固，间距≯600mm；中间梁高≱500mm时采用专用夹具或 “步步紧”进行加固

     6．板模支撑及架体加固要求 6.1 楼板第一排立杆距墙≰500mm，楼板支撑立杆纵、横向间距≰1.2m，扫地杆距楼面≰200mm，中间水平拉杆步距≰1800m

     6.2 立杆设臵顶托的，顶托旋出长度≰200mm，不允许采用底托代替，上部应设臵2根木枋或2根钢管，避免受力偏心

     6.3 楼板模板支撑木枋间距≰200mm ；木枋端部离梁侧模板≰150mm；支撑木枋不得在同跨立杆搭接

     7．墙柱加固 7.1 墙柱侧模采用通长标准木枋或槽钢、方钢，间距≰200mm，背枋必须顶到板底

     7.2 层高3m的内墙柱不少于4排加固，外墙墙柱不少于5排加固，第一排螺杆离地小于200mm

     7.3 对拉螺杆横向纵向距离≰600，每块标准模板不少于6个标准孔，孔洞距边≯200mm

     7.4 剪力墙转角处螺杆距阴角或阳角<200mm，剪力墙短肢边的加固应采用钢管和螺杆对拉加固

     7.5 加固螺杆处必须设臵内撑并固定牢固，加固时应用力适当，避免模板内嵌咬肉

     7.6 墙柱根部可采用套模填塞或砂浆塞缝，避免漏浆

     8．梁墙交接位置的处理 8.1 为了避免梁与墙模板交接处出现错位，影响平整度，梁侧面水平背枋应伸过梁与墙柱模板接缝处10cm-15cm，剪力墙侧面阳角背枋在梁底位臵截断

     8.2 梁顶背枋应与墙顶背枋通长设臵，保证梁与墙的整体性；剪力墙背枋应伸入梁高至板底

     9．老墙螺杆 9.1 临边墙柱底部必须设臵老墙螺杆，螺杆横向间距 ≰500mm，每面墙柱至少两道

     9.2 老墙螺杆宜采用ø 10的螺杆进行加工制作

     10、降板区域模板支撑 10.1 吊模与混凝土接触面木枋应刨光或加设模板衬板，确保拆模效果

     10.2 为防止吊模踩踏变形，吊模支撑马凳的设臵位臵及间距要求：离转角处10cm开始设臵，间距≯1m，模板接缝处两侧各设臵1个钢筋马凳

     10.3 为防止混凝土洒漏及便于吊模安装，吊模下口所有预留洞口均应设臵盖板，盖板上口平板面

     11．板厚控制件、板厚插钎、板面拉线收平控制 11.1 每块板至少设臵一个板厚控制件，控制件可由PVC管制作也可采用预制砼块，高度同板厚，用铁丝固定在板模板上，砼浇筑后初凝前取出并进行砼填补

     12．钢筋位臵及楼板保护层厚度控制件、【新型钢筋间隔件、砼收光鞋、砼压实工具（推荐做法）】 12.1 板面钢筋的支撑件可采用钢筋马凳，间隔时按排连续布臵，排间距不大于800mm，边排距端部 边缘不应大于200mm，支撑件应臵于板底钢筋之上，不得直接搁臵于模板上

     12.2 板面钢筋的支撑件也可采用砼支墩、塑料支墩、新型钢筋成品间隔件（推荐使用）

     12.3 砼收光鞋，避免留下脚印，二次收平(推荐使用)

     12.4 砼振捣机具（铝制、重量轻），初平后，使用该机具可进一步压实粗骨料并提浆(推荐制作、使用)

     13.竖向结构垂直度校正及顶板水平极差复核 13.1 混凝土浇筑前和混凝土浇筑后、初凝前，各检查墙柱垂直度一次 ，并记录在平面图上

     13.2 楼板钢筋绑扎前和混凝土浇筑后初凝前，分别在板面和板底检查顶板水平极差一次， 并记录在平面图上

     13.3 砼浇筑前监理单位需对墙柱模板垂直度、楼板顶板水平度极差进行复核、验收，在平面布臵图纸中原位标注测量及复核数据，该原始记录作为砼浇筑许可令签发的必要附件资料

     14、施工控制线（推荐做法） 14.1 在结构施工阶段依据主轴线与构件位臵的尺寸关系，弹射施工控制线

     14.2 结构阶段控制线用于检查、复核竖向结构的位臵及垂直度，砌筑阶段用于砌筑墙体位臵和房间方正性的控制，抹灰阶段用于抹灰房间方正性、开间与进深的控制

     15、斜撑（推荐做法） 15.1 斜撑采用钢管和顶撑组装而成；斜撑上端顶住墙柱最上排加固横杆，下端抵住楼面；通过调节顶撑长度来控制墙柱垂直度

     15.2 严禁斜撑与竖向架体进行连接

     16、过梁一次性浇筑（推荐做法） 16.1 结构施工时，将过梁连同结构梁一起支模，一起浇筑混凝土

     17、砼结构成型质量 17.1 砼结构密实、无露筋、无疏松、夹渣、蜂窝、麻面、孔洞等质量缺陷 17.2 竖向结构无烂根、棱角顺直无破损；梁棱角顺直、底面平整，无扭曲和下扰现象

     17.3 楼面表面平整、无脚板印、无裂缝，楼板底平整、无翘曲、无下扰现象

     17.4 楼梯梯步平整、阴阳角顺直，踏步高度一致，无缺损

     17.5 楼面孔洞应及时封盖防护，出砼板面的线管和主要材料运输通道上的竖向结构阳角应进行防护

     市政建设工程越来越重视生态环保理念的应用，这与低碳经济的发展一脉相承

    因此市政道路工程施工中要注重生态理念的指导作用，采取一些节能施工技术，同时，要注意道路工程施工对于生态环境的影响，减少对环境的污染和破坏

    市政道路工程施工要以人文理念和环境友好理念为指导，强化道路生态设计和施工管理

    本文分析了城市道路工程中包含哪些生态理念，指出了市政道路工程涉及的生态及环境问题，提出了将生态理念应用于城市道路施工的具体措施

     关键词：市政道路工程；生态理念；工程施工 城市发展速度逐步提高，市政道路工程施工就要重视新的人文理念的应用

    在道路工程施工中，人文理念和生态理念要与工程施工本身建立起和谐的关系，首先要做好道路设计，在实际施工中要采用节能施工技术，配合低碳环保理念

    市政道路工程施工中要对传统建设理念进行改革，在实际施工中减少对环境的污染，包括水污染、空气污染、固体废弃物污染等，以保证道路工程施工能满足广大市民的出行需求

     1城市道路工程中蕴含的生态理念 1.1根本性理念 目前，我国城市建设中十分重视对生态环境的保护，注重生态平衡

    因为在城市污染问题日益凸显的今天，城市建设各项工程中的环保问题也日益浮出水面，市政道路工程的设计与施工管理理念的选择就显得尤为重要

    对此，我们要全面掌握生态理念的内容：首先，重视对环境的保护，城市道路设计与施工要重视环境问题，减少不必要的重复施工和返工

    其次，市政道路工程施工不能影响周边的生态环境，要将污染和破坏控制在最小范围内

    最后，市政道路建设具有一定的区域性，道路建设与生态环境息息相关，我们要从整体出发，把握全局，优化道路施工建设，避免环境污染和破坏

     1.2以人为本的理念 在科学发展观中，以人为本是最重要的生态理念，也是在各类工程建设中必须秉承的指导思想

    市政道路建设的最终落脚点还是人，建设是为社会居民提供良好出行条件，以满足社会大众需求的

    因此，市政道路工程施工必须要以“以人为本”的精神为指引，加强工程施工管理，保证道路工程施工质量，减少对环境的不良影响

     1.3安全理念 市政道路工程属于城市建设重点工程之一

    道路交通安全问题至关重要，与居民生命健康有着紧密的联系

    作为工程设计及施工管理单位，必须要重视安全理念的应用

    在市政道路工程施工中要重视对大型设备的管理，加强对建筑材料的管理，重视道路建设的质量，既要满足市民出行的需要，又要保证交通安全

     1.4可持续发展理念 可持续发展理念是一种长远及宏观的思想

    在该思想的指导下，我们不仅要重视眼前的利益，还要将眼光放长远，重视长远效益

    在市政道路工程施工管理中，要重视可持续发展理念的应用，要保证道路工程的质量达到国家相关标准，并保证固定年限内道路工程实际功能发挥到最大

     2市政道路工程施工中的生态环境问题 2.1空气污染 市政道路工程施工涉及路基开挖填筑，要使用到大量混凝土

    混凝土的原料主要是石灰、土、水泥、矿物掺和料等，这些原料大多数是粉末或颗粒，实际使用中会产生很多烟尘，还会散发有毒气体，极容易造成空气污染

     2.2水污染 市政道路工程施工中水污染是十分常见的，因为道路施工过程中使用的原材料很多都带有化学成分，部分化学成分与水混合后会产生一些污染物

    施工环节对于周边的水环境的污染是较为明显的，还会影响施工区域地下水量、水位、水流速的变化，影响居民用水

    而且，道路施工会影响水源，清洗施工机械产生的废水，以及混凝土养护废水中含有很多油脂和矿物质，排入附近河流后会影响水的酸碱值，导致水体失衡

    另外，市政道路施工过程中会产生很多废弃物，长期堆积也会产生毒素，垃圾堆积也可能导致水源堵塞，对周边农田和居民用水产生不良影响

     2.3噪音污染 市政道路工程施工是在城市内部进行，在实际施工中会产生严重的噪声污染，这给居民生活和工作带来了较大的影响

    在道路施工中，大型运输车辆十分常见，施工机械也是大型设备，运作起来噪音很大，且施工规模较大，施工周期较长，对周围居民而言，这是不可忽视的噪声污染源

     2.4固体废弃物污染 市政道路工程施工中固体废弃物是最常见的废弃物，施工中会产生分类残渣和废料，例如施工中剩下的砂石、石灰及生活垃圾

    这些物质的长期堆放必然对周围生态环境带来不良的影响

     3市政道路工程施工生态理念应用对策 3.1建立机构，提高环境保护意识 市政道路工程施工要重视对生态环境的保护，要尽量减少对环境的不良影响

    要建设专门管理市政道路工程的部门，强化生态环保意识和低碳经济理念

    道路施工企业和施工部门要意识到环境保护的重要性，要做好具体生态环境问题的预测和分析，以及提高团队管理能力，加强生态理念的宣传

    并且，施工单位要做好培训和考核工作，提高管理部门及施工部门的生态环保意识，定制宣传栏，张贴宣传标语，放置警示牌，落实环保理念，提高管理的质量和强度

     3.2空气污染预防及处理 市政道路工程施工中产生的粉尘和化学物质，极易造成周围空气的污染

    为了降低大气污染程度，施工部门可以使用洒水降尘设备，保证在大风或干燥天气，减少施工中污染空气的粉尘及有害物质

    还可以使用滤网覆盖施工现场地面，有效降低扬尘，在实际施工中要采用专业设备进行气体处理，要做好管道的设计和排风设置，对有害有毒气体进行科学的处理，且禁止在施工现场焚烧建筑材料或废料，扬尘作业时要避开出行高峰，注重对空气质量的提高

     3.3道路工程施工污水排放对策 市政道路工程施工中会产生大量的污水，如果不及时处理极易造成环境水体污染

    针对这一问题，施工及管理部门要坚守我国的工程施工排放标准，污水必须先经过专业处理再进行排放

    市政道路工程施工中水污染处理要结合实际差异进行，要结合污染程度确定污水处理方法，施工时要加强地下水保护，尤其对于水资源匮乏的地区，更要保证施工污水的合理排放

     3.4施工中噪音污染防治 市政道路工程施工中要做好噪音防治

    首先，施工现场可以使用专业降低噪音的设备和机器，使用节能施工技术，加强设备的保养

    其次，要定时施工，要结合周边情况调整施工作业时间，对于居民比较稠密的地区尤其要注意施工时段的安排，不要影响居民生活和工作，更不能影响居民休息

     3.5固体废弃物治理方案 市政道路工程项目较为复杂，产生的固体废弃物较多，要做好固体废弃物的分类处理，明确废弃物类型，划分好生活垃圾、化学垃圾，一些有害垃圾要经过焚烧或专业处理后再进行堆放，一些可以二次利用的建筑废弃物可以经过专业处理后实现节能利用，提高资源的使用效率

    对于不能重复使用的废弃物要做好清运工作，不能随意填埋

    市政道路工程施工中要明确人员管理责任，要在施工现场周边合理设置垃圾堆放点，定期将垃圾清运到指定的垃圾场，避免垃圾堆放导致空气及水体污染

     4结语 总之，市政道路工程施工要符合可持续发展理念，要考察施工的整个周期内对于周边生态环境的影响，要注重对施工环节和施工现场的管理，强化施工人员的生态环保意识，重视环保节能理念在实际施工中的应用，做好施工材料管理和废弃物二次利用，保证市政道路建设质量

     参考文献 【1】贾玉军，迟雪辉.公路工程施工对环保的影响及环保措施研究【J】.绿色环保建材，2017(7):59，61. 【2】张云林.探析城市道路设计中的生态理念与技术【J】.低碳世界，2017(33):285-286. 【3】张锡象.绿色生态理念在城市道路绿化中的应用—以漳州北江滨路及沿江景观工程规划方案设计为例【J】.中国林业，2008，11(10):39-40.