滨海鼎津津信三号私募证券投资基金

直辖市债券定向投资基金！！国企基金管理人+债券发行人主体评级AA+
每周三为申购成立日！该基金在中国证券投资基金业协会备案！
【基金名称】滨海鼎津津信三号私募证券投资基金
规模：20000万
?起投金额：100万元，1万元递增
?业绩报酬计提方式：业绩报酬为年化8%以上计提50%。（以基金合同为准）
?基金拟投标的封闭期期限：12个月
?标的债券区域：天津市
?风险等级：R2
?投资范围：本基金的投资范围包括现金、银行存款（包括定期存款、活期存款、协议存款、结构性存款及其他银行存款）、债券（包括银行间债券、交易所债券、可转换债券、可交换债券）、债券回购、货币市场基金、信托计划（但不包括其劣后级份额）、证券公司（含证券公司子公司）资产管理计划（但不包括其劣后级份额）。
【债券发行人】
?天津市辖区内主体AA+及以上发行债券
【区域经济优势】
?天津市是我国四个直辖市之一，位于环渤海经济圈的中心，是我国北方最大的沿海开放城市、我国北方国际航运中心和国际物流中心。天津是历史文化名城，自古因漕运兴起。还是中蒙俄经济走廊主要点，海上丝绸之路战略支点，一带一路交汇点。天津市现辖和平区、河西区等16区，全市总面积1.19万平方千米。截至2021年，天津市常住人口总量1373万人，其中城镇常住人口1165万人，乡村常住人口208万人。城镇化率为84.88%，比2020年末提高0.18个百分点。2022年，天津市实现地区生产总值16311.34亿元。一般公共预算收入达到1846.6亿元；居民人均可支配收入年均增长5.7%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入51486元，增长8.0%；农村居民人均可支配收入27955元，增长8.8%，快于城镇居民增速0.8个百分点。城乡居民收入之比为1.84。

政信知识：

最后提出大型桥梁施工风险的估计与评价方法，为大型桥梁工程施工风险管理提供一定的科学依据

      　　【关键词】 大型桥梁；工程施工；风险管理  　　1 引言  　　改革开放以来，我国各地都在大力地进行大型桥梁建设工程，桥梁工程的安全建设已经关系着社会稳定以及城市快速发展

    因此，如何把握好大型桥梁工程施工风险管理，准确地估计出桥梁工程建设过程中的风险损失，已经成为许多路桥建设单位亟待解决的问题

      　　2 大型桥梁施工风险管理基本理论框架  　　2.1 桥梁施工风险的定义  　　大型桥梁施工风险在国内外还没有一个统一的定义，不同的专家对大型桥梁施工风险定义有不同的见解，但是基本都可以表现出桥梁施工过程中可能发生风险的不同情况以及发生时会造成后果的严重程度

    在进行大型桥梁施工风险定义时，一般都会考虑到以下问题：  　　（1）风险产生的根源  　　项目风险产生的根源一般被认为有两个，一是项目在建设过程中出现实际施工与决策的不一致，二是项目开工后，周围的环境和与条件与设计时的预测不一致

    所以项目风险产生的根源可以认为是施工的相关技术人员对桥梁施工过程中出现的意外情况估计不足或者得到的项目信息准确性较差

    桥梁工程项目往往具有一次性，施工周期较长等特性，这样就造成桥梁施工过程中可能会出现较多的意外情况，使项目建设存在多种风险

      　　（2）对目标造成不利影响  　　桥梁工程在进行建设之前甲方和施工方都会对项目建设进度进行制定

    若在进行风险评估时，评估后的工程变动可能会使甲方以及施工方都蒙受到巨大的损失，从而对其制定的既定目标造成巨大的影响

      　　2.2 施工风险的分类  　　大型桥梁施工过程可能出现的风险有很多种，经过多年的实践探索，人们已经对项目风险进行了总结与分类

    根据风险来源进行分类，可以分为自然风险以及人为风险

    其中人为风险是人们的不正常操作带来风险，自然风险是自然力的作用而造成工程施工出现问题；根据风险对象进行分类，可以分为责任风险、人身风险以及财产风险

    其中责任风险是单位法人的行为给其它单位或者个人带来损失，人身风险是指工程在施工过程中可能对施工人员或者其它人员造成损害，财产风险是指单位及个人出现财产损失或者货币贬值等等

    除了这些风险外，还存在着技术风险、投机风险等等，这些风险都有可能出现在桥梁建设的过程中

      　　3 大型桥梁施工风险识别WBS-RBS方法  　　3.1 风险识别的WBS-RBS方法  　　WBS指的是项目工作分解结构，它可以对每项工作以及下属工作都有详细的安排

    在定义工程项目WBS时，需要将各项工作分解到便于风险识别的单位

    RBS指的是风险分解结构，它可以将项目工作分配时每下降一级，都可以表示出更加详细的风险来源分组

    美国专家DavidHillson将WBS与RBS联合起来，组成风险分解矩阵

    WBS-RBS在进行风险识别时主要是根据RBS中的具体风险因素对WBS中的单项工作单位进行风险识别

      　　3.2 WBS-RBS在大型桥梁施工风险识别中的应用  　　目前，WBS-RBS风险识别方法在许多工程中都已经得到应用，但是在进行桥梁工程风险识别的领域中还很少出现

    WBS的建立基础就是将项目逐级划分进行操作，但是桥梁工程项目建设过程中参与者较多，对各项工作的分解还没有形成统一的WBS框架，这样一方面会影响到项目各单位信息传递的及时性，还会造成各个分项项目的信息体系出现界面障碍的情况

    因此，在进行桥梁工程建设过程中，必须要保证WBS采用统一的项目分类体系，尽量保证每个项目之间信息传递的及时性

    同时，施工单位还要在建立统一WBS框架的基础上，来将RBS融合进来，考察清楚项目在建设过程中所面临的风险来源以及分布，这些都可以帮助风险分析人员进行准确地识别与评估，尽量减少桥梁建设过程中的风险问题

      　　4 大型桥梁施工风险估计与评价  　　4.1 桥梁施工风险损失估计  　　桥梁施工风险损失估计是桥梁工程施工过程中进行风险评估的一个重要组成部分，它主要是根据风险识别情况，对桥梁工程在建设过程中可能出现各种风险造成的损失进行估计

    通过采用合理的模型，将损失的严重程度进行分析，从而为相关技术人员为桥梁施工进行综合评价时提供合理的依据

    在进行桥梁施工分析损失估计时，往往采用定量估计或者定性估计的方法，定性损失估计是采用指标法来估计风险发生后工程的损失程度，一般采用若干个等级进行分类

    定量估计方法是对一些已经量化的指标进行分析计算，来对风险损失的严重程度进行描述，例如货币损失，人员伤亡损失等等

    现在我国在进行桥梁工程建设时往往缺少相应的数据，技术人员可以利用的准确数据较少，再加上桥梁工程建设的特殊性，许多风险损失量化非常困难，技术人员想要对风险损失进行准确测量还是有很大难度的

    因此，采用定性损失估计方法可以对各项损失进行分级，通过采用风险损失估计模型，来对整个桥梁工程的风险损失进行整体的描述

      　　4.2 桥梁施工风险概率估计  　　桥梁施工风险概率估计是在风险识别的基础上，根据经验或者其它方法来对桥梁工程建设过程中的风险因素进行分析，预测出风险事件的发生概率，从而保证相关技术人员对桥梁建设过程中的施工风险进行准确评价，从而为桥梁工程的建设提供合理的依据

    目前国内在进行桥梁施工风险概率估计时往往采用贝叶斯网络模型，该模型具有准确性好，计算简单等特点，可以有效地估计出桥梁施工过程中的风险概率

      　　5 结论  　　由以上内容可得，WBS-RBS方法在大型桥梁工程施工风险管理中能够起到非常重要的作用

    路桥工程集团在进行大型桥梁施工风险管理时，可以采用WBS—RBS方法，在结合贝叶斯网络模型，对桥梁施工概率进行准确估计，为大型桥梁施工提供合理科学地科学依据，尽量减少不同风险带来的损失，保证大型桥梁工程施工的安全顺利进行，为社会稳定以及城市的快速发展打下坚实的基础

      　　参考文献  　　【1】 付金强，付长峰WBS和RBS的水电工程投资风险闪素分析【J】，水科学与工程技术，2008，（5）：66-68.  　　【2】 周沾静，宋永发，基于WBS-RBS结构的地铁施工风险研究【J】，价值工程，2009， （11）：76-80.  　　【3】 贾俊峰，梁青槐，WBS-RBS与AHP方法在土建工程施工安全风险评估中的应用【J】，中国安全科学学报，2005，15 （7）：101-103.  　　【4】 苏伟峰.桥梁施工管理中存在的问题及解决对策【J】.中国科技博览，2011， （12）：107-108.  　　【5】 徐志胜，宋平，贺志军等. PERT法评估特大桥梁工程施工进度风险防灾减灾工程学报，2009，29 （01）：83-87.  　　【6】 David Hillson， Research paper Using a Risk Breakdown Structure in project management【J】，Journal of Facilities Management， 2003，2（1）： 85-97.  　　【7】 David Hillson，Sabrina Grimaldi ，Carlo Rafele. Managing Project Risk using a cross risk breakdown matrix 【J】， Risk Management， 2006， （8）： 61 — 76. 随着社会经济的不断发展和城市化建设进程的逐渐深入，桥梁工程建设领域也实现了较为迅猛的发展，为人们的出行带来了极大的便利，其施工技术也在不断的革新，为项目的安全建设提供了基础保障

    但是，受到复杂地质环境的影响，桥梁桩基的施工建设也面临着较大的挑战，成为社会各界都广泛关注的实际问题

    文章对地质环境对桥梁桩基的施工影响进行了分析，并提出了复杂地质环境下桥梁桩基的施工对策

      关键词：地质环境；桥梁桩基；施工；影响  　　地质环境指的是工程项目建设区域内各种地质条件因素的综合，主要包括了地层岩性、地形地貌、地质构造和水文条件等方面，其对于工程的施工建设质量和效率会产生直接的影响，特别是对于桩基础的施工而言，地质环境更是工作人员最先关注的实际问题，一旦没有对地质条件进行充分而详细的考虑，就会为工程施工建设带来一定的安全隐患，因此要充分的意识到地质环境对桥梁桩基施工的影响，对不同地质环境下的施工技术和对策实现全面的掌握，以提高桥梁建设的可靠性和稳定性

      　　1 地质环境对桥梁桩基施工的影响  　　1.1 地质环境对持力层的影响  　　在灰岩地区，由于灰岩区域之内的残积层具有较好的渗透性，使得外界的水分能够较为容易的渗入到土层的深部当中，使得土层在这种影响下逐渐失去原有的强度

      　　而且，灰岩地区的土洞和地下裂隙的发育程度较高，对土层的稳定性产生了更进一步的破坏，在桥梁桩基施工的过程中如果遭遇到岩溶较为发育的地层，会使得桩基础处于地下溶洞的上部位置处，当溶洞的顶板厚度不够时，就会对桥梁桩基构成极大的安全隐患

      　　1.2 地质环境对人工挖孔的影响  　　人工挖孔桩，实际上就是利用人力来进行挖土，并利用混凝土现场浇筑成桩，且人工挖孔桩的直径都比较大，对低压力较大的桥梁主体能够实现有效的荷载，且具有造价较低、工期短等优势，是桥梁桩基础施工中较为常见的一种形式

    但是在特殊的地质环境之下，例如地下孔隙水较为丰富的条件下，水流的冲击不利于混凝土的浇筑，且水中所富含的大量泥沙也对桩基础的护壁结构的稳定性造成一定的影响

      　　1.3 地质环境对钻孔灌注的影响  　　钻孔灌注，是利用钻机来形成桩孔，并在其内部设置钢筋笼，最后进行混凝土浇筑而形成的桩体，在对这种桥梁桩基进行施工的过程中，在地下水含量较为丰富的环境中能够提高桩基的稳定性，但是在岩溶地区或软弱地层的环境当中，极易出现卡钻和塌孔的问题，混凝土的建筑也通常不能准确到位，且桩孔底部中的沉渣问题较为突出，使得桩基的质量得不到有效的保障

      　　1.4 地质环境对冲孔灌注的影响  　　冲孔灌注桩通常是在灰岩地区的桥梁施工建设中所常用的方式，由于冲孔机设备的冲击力较大，能够对地下岩溶的顶板实现穿透，并对桩的长度和直径实现较为灵活的控制

      　　但是，在复杂软土层的环境中进行桥梁冲孔灌注桩的施工，就会增加泥浆保护孔壁的难度，使得持力层发生较大程度的松动，进而使得桥梁上部结构的稳定性受到影响，且因冲孔而形成的桩孔清理难度也随之增加，桩基的端承受力受到破坏

      　　2 复杂地质环境下桥梁桩基的施工对策  　　2.1 桩基的加固处理  　　对于软弱土层或者是砂层而言，桥梁桩基的施工要使用护筒进行必要的支护加固，可以使用钻机机械来进行护筒的沉入施工，在钻杆上加装压杆，使得钢护筒的沉入速度加快；在桥梁桩基所位于岩层的裂隙出现扩大的情况之下，要适当增加泥浆的混入比重，并通过采取水下灌注法或钢护下沉法来对裂缝进行混凝土的灌注，等到混凝土的强度达到一定的标准之后再进行冲进钻孔的施工；当桥梁桩基位于多层暗河或是溶洞等地质环境当中的时候，可以采用抛填片石和粘土袋的方式来实现加固

      　　2.2 钻孔方式的合理选择  　　当桥梁桩基的地层存在溶洞的时候，可以选择钻孔钻的方式来进行钻孔，并当钻孔离开岩面的时候采取冲孔的方法来促进成孔；在溶洞、溶槽和溶沟等地质条件下进行桥梁桩基的施工时，为了保证基面施工冲击强度的均匀性，避免出现卡钻和孔斜的问题，可采用抛填碎石和粘土的方式进行夹边处理；当钻孔施工至溶洞上面板2 m的时候，应减轻钻机的冲程和增加泥浆比重；一旦在钻孔的过程中出现偏孔过大的现象，要迅速回填大块且硬质的片石，并将提锤的高度控制在0.5～0.7 m的范围

      　　2.3 混凝土灌注方案的控制  　　对于混凝土的灌注而言，首先应该提高混凝土的生产和运输质量，对混凝土进行集中的搅拌，以保证混凝土连续灌注的实现；同时，为了避免混凝土在灌注的过程中出现因数量不足而导致的导管埋深过浅的现象，还要进一步提高混凝土的存储量，工作人员还要对混凝土面的高程进行实时的检测，以准确的控制灌浆的速度，避免出现因混凝土面下降变速而引起的断桩问题；在对桥梁桩基进行混凝土灌注的施工过程中，通常情况下，要将其灌注的高度控制在高于设计的1～2 m范围中

      　　2.4 桩基护壁工作的处理  　　在特殊地质环境当中，要对桥梁桩基采取护壁的处理方式

    一般情况下，对桥梁桩基进行护壁施工都是使用复合式的钢板对其进行拼接，同时利用U形卡等工具来实现上下节之间的循环

    需要注意的是，用于桩基护壁的混凝土切不可以使用机器对其进行混合，一定要利用人工进行搅拌

      　　而且，井圈护壁的施工应满足以下规定：  　　首先，井圈的中心位置和轴线之间的距离偏差不应超过 20 mm；  　　其次，井圈的地面应高于场地实际的250～300 mm之间，且护壁的厚度要比井壁大100～150 mm

      　　另外，在进行护壁施工的时候，如出现漏水等现象要及时处理，避免水流入桩基内部降低桩基的强度

      　　2.5 挖孔桩技术的应用  　　在复杂的水文地质条件之下，桥梁桩基的挖孔工作一般需要采取人工挖孔的工艺，一方面施工简易，不需要借助大型的施工设备；另一方面还保证了工程建设的速度

      　　在进行挖孔桩的过程当中，要对桥梁孔桩的中心位置进行准确的测量，在其四周设置排水坡，以保证桩基不会受到积水的影响；  　　其次，在挖孔桩的同时还要进行混凝土护壁的浇筑工作，并对孔的宽度和深度等条件进行仔细的核查，施工工序要安卓越好由上到下、由内到位的顺序进行

      　　3 结 语  　　综上所述，地质环境包括了地层岩性、地形地貌、地质构造和水文条件等多方面的内容，其中的任何一个因素都会对桥梁桩基的施工产生直接的影响，特别是在复杂的地质条件情况之下，如何强化桥梁桩基的施工，保证工程建设的质量和安全已经成为桥梁建设领域中所广泛重视的实际问题

    为了保证桥梁桩基施工的顺利进行，要对建设区域内的地质环境进行全面的深入分析，在设计的过程中要合理选择桩基础的形式，并在施工的过程中加以注意，以保证桥梁建设之后的使用寿命，促进社会的可持续发展

      　　参考文献：  　　【1】 卢伟柏，卢伟升.桥梁桩基施工中存在的质量问题及解决策略【J】.交通建设与管理，2015，（6）.  　　【2】 张溥洋，李超.乌干达KE项目沼泽区桥梁基础设计与施工【J】.中外公路，2015，（S1）.  　　【3】 王蒙.滑坡对冲沟区桥梁桩基功能的影响分析及其安全评价【D】.西安：长安大学，2015.  　　【4】 徐前卫，朱合华，马险峰，等.地铁盾构隧道穿越桥梁下方群桩基础的托换与除桩技术研究【J】.岩土工程学报，2012，（7）.  　　【5】 李幸发.广州地铁广佛线盾构隧道穿越桥梁桩基施工技术【J】.隧道建设，2013，（9）.

滨海鼎津津信三号私募证券投资基金