大英县通源实业2023债权拍卖02

?成渝经济圈?国有企业融资?市级主体双担保?足额应收账款质押?
【大英县通源实业2023债权拍卖02】
【募集规模】不超过2500万元
【产品期限】1年和2年，固定日期付息（2月25日、5月25日、8月25日、11月25日）
【预期年化收益率】
（1年期）10万-50万-100万-200万 8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
（2年期）10万-50万-100万-200万 9.0%-9.3%-9.6%-9.9%
【资金用途】主要用于补充公司流动资金。
【融资主体】大英县xx有限责任公司

政信知识：

扩展时选择投影，投影到上翼缘处

     3. 在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元

     4. 使用单元镜像功能横向镜像另一半

     5. 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来

     在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果

    温降的幅度要考虑预应力损失后的张力

     这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法

     MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求

     再次感谢您的支持！ 2.如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？ 您好！ 您可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放

     此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值

    您可参考有关书籍，我们推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述

     谢谢您的支持！ >如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？ 3可否自己编辑截面形式      您好！ 您可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据

     您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值

    您也可以从CAD中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)

     010-8802-6169 >请问一下如果截面形式在软件提供里找不到 > >自己可否编辑再插入    4. 变截面问题？     如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过SFC计算再填入A、I、J等

    也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入SFC，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，SFC有没有提供象这种变截面的简单计算方法  您好！ 目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等

    您可以先在SPC中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程

    然后再细分变截面组

     我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数

     谢谢您的支持！ >如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过SFC计算再填入A、I、J等

    也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入SFC，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，SFC有没有提供象这种变截面的简单计算方法 5.弯桥支座如何模拟？  用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？ 采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？ 提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了

    目前国内有个软件就具有这个功能，建模很方便，也很实用，对精确分析斜弯坡桥梁就很方便，避免采用梁格法的繁琐模拟

          您好！ FCM虽然生成的是梁单元，但可以进行抗扭计算

    假如有双支座，您可以修改为两个支座(在支座位置建立两个节点，并将其沿Z轴复制，连接节点建立弹簧)

     MIDAS软件中的梁单元可以计算扭矩和横梁的横向弯矩

     将梁单元的截面建成面单元(也可从DXF文件导入)，然后用单元扩展的功能生成实体块单元即可

     谢谢您的支持！ > 用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？ > 采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？ > 提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了

    目前国内有个软件就具有这个功能，建模很方便，也很实用，对精确分析斜弯坡桥梁就很方便，避免采用梁格法的繁琐模拟

        6.关于普通钢筋混凝土如何来描述！      如果我设计的拱桥，他并没有使用预应力，而是普通钢筋混凝土

    我应该任何描述普通钢筋对结构作用！另外弹性模量E是否输入混凝土的E

    截面特性是考虑“换算截面”的面积和惯性矩I吗？Civil的截面计算工具似乎不能计算换算截面功能，是否有更好的做法？    7. >最近要做一曲线桥的设计，想问一下midas有计算曲线桥的例题吗？    您好！ 网上虽然没有相应例题下载，但使用MIDAS建立曲线桥梁很简单

    简单说明如下：第一种方法：您可直接导入曲线

    第二种方法：您可直接在表格中输入节点建模

     推荐下面第三种方法：使用单元扩展功能，可方便地建立弯桥的梁单元模型、板单元模型、实体单元模型

     梁单元弯桥：先建立一个点，然后在模型>单元>扩展命令中选择由点生成直线，并选择旋转

    然后输入半径中心位置和分割数（或分割间距）

    点击适用即可

     板单元弯桥：先建立一条直线，然后在模型>单元>扩展命令中选择由线生成面，其余同上

    建成后可再细分板单元

     实体单元弯桥：先建立一个截面(板单元模型)，然后在模型>单元>扩展命令中选择由面生成块，其余同上

    建成后可再细分块单元

     如果需要，可直接电话联系

     谢谢您的支持！   8. 弯矩My是绕y轴的弯矩，这个没有问题

    只是弯曲应力的问题，正如你所说，弯曲应力Sbz是My引起的应力，同样，弯曲应力Sby是Mz引起的应力，刚好和习惯相反

    另外，在组合应力中，也是类似情形：弯矩(+y) 弯矩(-y) 弯矩(+z) 弯矩(-z) 其中，弯矩(+y)实际上是弯距Mz产生的应力，弯矩(+z)实际上是弯距My产生的应力另外，剪切系数Qyb是针对沿z轴剪应力的，剪切系数Qzb是针对沿y轴剪应力的，也刚好相反

     9.计算桥梁结构（中国桥规），在时间依存特性中有关混凝土的强度究竟该输入哪个28天强度？极限强度？标准强度还是设计强度？ >在您的设计例题中“预应力混凝土施工阶段分析"中均输入4000kgf/cm3(对应C400），好像是设计强度

        应输入28 天材龄立方体抗压强度，即标号强度

    当单位体系为N、mm 时直接输入标号即可，如30 号混凝土输入30；当单位体系不是N、mm 时需要换算后输入，如单位体系为KN、m 时，30 号混凝土应输入30000

    参见公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JGJ 023-85)的第2.1.1 条，输入该项是为了计算混凝土的弹性模量 以上引自FAQ 10.MIDAS如何处理铰接？     如果您使用的是梁单元，在边界条件>释放梁端部约束中释放旋转约束即可

     11.如何自定义ZK活载？？     参考用户定义车辆荷载中的列车荷载类型,其中有普通列车和高速列车荷载类型、轻轨、地铁类型

       保通工程进入了冬季施工阶段，针对我公司承担的G1高速K910+500-K949+050段（公主岭至长春南环半截沟段）路面情况制定以下冬季养护方案

     一、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成属段路面养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立冬季路面养护施工，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人

    下设设备材料部（1人）、办公室（1人），安保部（1人），项目部定员5人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定

     二、日常养护 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员

     路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式

     1）、日常路况巡查 每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查

    日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理

     2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查

    每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据

     3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、雪灾等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”

     2、坑槽处理 1).路面基层完好的面层类坑槽(热拌沥青混合料修补) A、测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，划出与路中心线平行或垂直的修补轮廓线(成长方形或正方形)

     B、用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割至稳定部分

    机械开槽，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁至干净、干燥

     C、在槽底、槽壁喷粘层沥青(粘层油)

     D、分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料的粗细及压实程度而定，必要时计算松铺系数)

     E、碾压密实，并与原路面保持平整

     F、新补混合料稳定后，开放交通

     2）、路面基层损坏形成的坑槽 先处理基层病害，再修复面层： A、沿沥青面层开槽的轮廓线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定

     B、清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润

     C、将拌和好的基层材料(低标号混凝土或水泥稳定碎石)摊铺槽内，振捣(夯实)，整平

     D、养生后(三天，或强度达到70％以上)，按上述1所述方法恢复面层

     3、路面沉陷 1).微沉：纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理

    如有积水现象，可增设泄水槽

     2).沉陷严重 (1).路基沉陷引起的 应按照“桥头沉陷”处理方法：先压浆稳定路基，再重修路面至纵向平顺

     (2).基层结构破坏引起的 应按照前述：路面基层损坏修复方法， 先维修基层，再重铺沥青面层至纵向平顺

     4、主要机械设备 为更好地完成高速公路日常养护任务，根据工程的实际情况，统筹安排，突出关键工序和特殊工序，合理安排机械设备，是保证施工效率和施工质量的重要前提

     1、日常养护主要施工机械设备： 清扫车、灌封机、切割机、空压机、风镐、吹风机、洒水车、保温车、平板振动夯、冲击夯、轻型压路机、发电机组、夜间照明设备等

     三、冬季除雪 除雪保通工作是冬季高速公路养护的一项重要任务，有利于提高高速公路管理水平，发挥高速公路良好的经济效益和社会效益，确保高速公路的安全畅通，最大限度地降低冬季冰、雪、天气对高速公路通行的影响

     由于工程项目所在地理位置的影响，冬季时间长、降雪量大，为冬季除雪保通工作带来极大困难

    本着“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，根据工程项目的实际情况，确保实现冬季除雪保通工作，以全面落实，实现低封路率、低事故率、“桥梁不结冰，匝道无积雪”提高收益率的总体工作目标

     1、冬季除雪的主要思路 1）.增强高速公路除雪保通的安全意识，统一思想，认真贯彻上级关于保畅工作的要求，加强组织领导管理，任务明确到人，严肃工作，强有力的措施提高整体的素质，努力改进各项工作，切实的做好冬季的保通工作

     2).加强与当地气象部门的联系，密切注意气象信息，掌握雪情，组织上，技术上，设备上，材料上事前作好充分准备，遇到大雪天气将全力以赴的搞好除雪保畅工作

     3).项目部成立除雪领导小组，下分机械除雪，人工除雪，安全保障、后勤供应几个小分队，明确到人，切实作到人员、机械、材料、责任四落实，认真贯彻“防患于未然”的方针，积极作好除雪保畅工作

     4).备好除雪设备、除雪物资，组织好人员

     5).根据气温、降雪量及路况的实际情况制定切实可行的方案和除雪防滑各项工作的操用机械，人工及化学除雪相结合的方法，主线段以人工配合机械，收费广场以人工为主，桥梁及匝道作为除雪的重点，加强桥梁及匝道的除雪力度，除雪车按照超车道在前、行车道在后的次序，最后清除出护坡或绿化带，并同时撒布融雪材料，使薄雪及时融化和防止结冰

    施工过程中，根据降雪量选择合理的除雪方法

     6).在除雪保畅的同时，加强冬季桥涵、坡道、路面巡查，观测降雪对路面的影响，及早清除病害

     2、除雪准备工作 除雪机械设备 1).融雪剂撒布机2台，除雪铲4台，配套运输车辆6辆，人工撒融雪剂的工具车3辆，管理车3辆等

    做到定车定库，定人定机，定期检查保养，保证设备的实用性能，做到随用随动

     2).除雪设备定人定机

     3).各除雪保通小组对雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具、等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用

     4).除雪小组每个小组配备下列机械材料设备：汽车式除雪车1辆（轻型）、撒融雪剂车1辆、轻型运输车1辆，管理车1辆，防滑链，防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备（安全锥，施工警示标志、黄色闪光灯）、通讯工具每车每人配备一部手机，工人御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、铲雪锹）

     5).关键设备例如除雪铲及配套车辆等定车定库，定期发动，做到随用随动

    除冰、雪设备定人定机

    除雪保通对冰雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用

     6)融雪、防滑材料选购准备： 7)　　ａ、融雪物资工业融雪剂（为粉状或细粒状NaCl、CaCl 为主），溶雪剂（为环保型，质量符合国家现行有关标准的规定，出厂是有产品合格证、使用说明书） 8)ｂ、保证仓库融雪材料充足，仓库管理人员定岗定责，对融雪材料的购入消耗情况要及时汇报，并根据库存情况及时申请购买，保证冬季保通作业要求

     9)ｃ、仓库内装融雪剂和撒融雪剂所用的铁锹等工具完整齐备，使用状态良好

     2、除雪实施方案： 1、 掌握到有关雨雪天气信息后，首先：立即向各除雪小组除雪保通命令；其次：除雪小组总负责立即根据通知情况安排各除雪保通小组；再次：各小组接到通知后紧急组织该小组除雪撒融雪剂车辆、施工人员，有条不紊快速的准备除雪材料，各种车辆司机在出发前必须佩带防滑链、防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备和通讯工具，施工人员必须配带御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、推雪板，铲雪锹）要求在接到指挥领导小组通知后,并在办公室的协调下，迅速做出有针对性的施工措施以便加快清雪速度，保障高速公路畅通无阻

    根据施工经验，主要采取人工配合机械的除雪办法，提高除雪效率

     2、 在上下坡路段、大型桥梁分别有专人专车负责严防死守，由于桥头，坡口的风力较大，上下坡车速慢，容易结冰，发生事故，所以开始下雪时要首先进行撒布，以人工配合撒融雪剂车进行撒融雪剂，防止路面积雪，主线和匝道的路面（含桥面）的积雪由铲雪机械进行清理，机械施工过后留下的空白区，盲点路段由护路员、民工及时将积雪清除路肩外

        项目部准备充分的人力物力准备冬季养护保通的工作，包括明年初春进点的工料机的准备工作，一但具备施工条件马上进入正常的养护施工

                                                   长平高速公路保通养护工程01合同段                                    2011/10/16             挖除换填沥青混凝土施工方案 一、适用范围：适用于破损深度超过12cm的路面病害

     二、施工工艺及流程: 1、施工工艺流程 放样       切割      破除、清扫 喷洒乳化沥青       摊铺       碾压        检测、记录      开放交通 2、施工工艺 （1）、定位 1、 根据路面病害情况，测定破坏部分的范围和深度，划定病害边线

     2、 检查病害基层情况，决定开挖深度

     （2）、切割 1、 根据边线挖补病害范围，划出修补轮廓线； 2、 用切割机依修补的轮廓线切割，切割时要按先短边后长边的切割顺序，切割深度是开挖深度的80%，且达到至稳定部分； 3、 切割的槽壁要垂直，切割缝不得超出轮廓线

     4、 切割时产生的泥浆要用海绵或抹布及时擦净

     （3）、破除、清扫 1、 用风镐挖除时先中间后周边，防止破坏坑壁

     2、 根据病害情况，确定挖除深度； 3、 逐层挖除，挖到稳定层为止； 4、 清除槽内碎块和杂物，清理槽底，要及时清理至车上不得堆放在路面上； 5、 周边不留毛茬，坑壁垂直，坑角垂直，无松动； 6、 用钢丝刷将坑壁四周清刷干净； 7、 用吹风机把坑底、坑壁吹干净，不得留松散层； 8、 如坑槽内潮湿必须用喷灯烤干

     （4）、喷洒乳化沥青 1、 对清理干净的槽底、槽壁用喷雾器喷洒乳化沥青粘层油，洒粘层油要保证喷洒均匀、不漏白； 2、 在坑槽壁四周切割面用批灰刀涂刷界面剂； 3、 如坑壁上的界面剂掉落时要及时补刷

     （5）、回填 1、 检查喷洒后的乳化沥青是否破乳，测量坑槽深度，根据松铺系数，计算松铺厚度； 2、 检查运输到现场的沥青混凝土料温度，料温度在140摄氏度左右，检查摊铺时的温度，温度在110摄氏度左右； 3、 若坑槽深度大于8cm时，应分层摊铺； 4、 摊铺时用扣掀法摊料、整平，保证沥青混凝土粒料不离析； 5、 摊铺整平后，用扫把将其表面轻轻扫一遍，把大粒孤料扫出面层，保证所补坑槽压实后表面致密、不出现麻面

     （6）、碾压 1、 检查冲击夯、小型压路机是否良好； 2、 冲击夯配合小型压路机碾压，碾压时应先周边后中间； 3、 先稳压1—2遍，然后挂振碾压4—6遍，再稳压1遍； 4、 边角等压不到的地方用冲击夯夯实，分层摊铺时，应分层碾压

     5、 压实后的新路面应高出原路面2—3 mm，平整度控制在5 mm以内

     6、 碾压完毕后要认真清扫现场，废料装车，做到文明施工

     （7）、检测、记录 碾压成形后，同现场监理一起检测平整度、渗水和外观尺寸，填写现场记录

     （8）、开放交通 经现场监理认可合格后，及时清扫现场，把工具整理整齐装上工具车，等待路面温度降至50℃以下时，迅速收回保通工具开放交通

      

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