重庆黔江城投2023年债权资产

?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产
⭕【募集规模及产品期限】：
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%

新闻资讯：

必须将被交路、匝道、主线三者之间的关系解决好，努力使平、纵面线形舒顺，进行合理的布置横断面，使其能够协调的配合

    根据起终点、构造物、地物、地形等各个因素进行立交的平面线位的确定，设计纵断面的线形，从而使立交有一个美观的整体造型，并且使工程造价减少，保证行车安全

     设计之前先了解十字路口车流 4个直行方向、8个转弯方向 共计12个方向的往来车流 涡轮式立交 互通立交匝道断面设计 控制车辆选型--采用的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589－2016）与《公路立体交叉设计细则》（JTGT D21-2014）中采用的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2004）主要变化的几个方面： 一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，加宽了车辆宽度限值； 二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型； 三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定； 四是明确了外廓尺寸测量要求

     匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定: 当匝道硬路肩有车辆紧急停靠时，匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定： 根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21-2014)中规定： （1）单向单车道匝道：标准横断面宽度为9.0m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m(含左侧路缘带0.5m)，右侧硬路肩3.0m(含右侧路缘带0.5m)，土路肩2×0.75m

     （2）对向分隔式双车道匝道：标准横断面宽度16.5m，其中中间带2.0m (含左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带1.0m)，行车道宽2×3.5m，硬路肩2×3.0m (含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m

     匝道圆曲线的路面加宽值应根据路面标准断面宽度、通行条件、设计车辆外轮廓尺寸（GB1589-2016）以及圆曲线半径等确定

    匝道圆曲线的路面加宽值如下图所示： 注：IV型匝道的圆曲线半径为中央分隔带中心线半径，其余为车道中心线半径

    表中按匝道标准断面的3.5m车道宽度计算加宽值

     匝道加宽横断面布置方案： Ø单向单车道匝道路基横断面加宽时，将左侧硬路肩由1.0m加宽至1.5m，行车道由3.5m加宽至4.5m，加宽后单向单车道匝道路基宽度为10.5m，如图a)

     Ø对向分隔式双车道匝道路基横断面加宽时，左侧增加0.5m的硬路肩，行车道由3.5m加宽至4.5m，加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m，如图b)

     单向单车道匝道桥梁横断面加宽时，将左侧硬路肩由1.25m加宽至1.75m，行车道由3.5m加宽至4.5m，右侧硬路肩为3.25m，两侧防撞护栏各0.5m，加宽后单向单车道匝道桥梁断面宽度为10.5m，如图c)

     对向分隔式双车道匝道桥梁横断面加宽时，左侧增加0.5m的硬路肩，行车道由3.5m加宽至4.5m，右侧硬路肩为3.25m，中央分隔带防撞护栏1.0m，两侧防撞护栏各0.5m，加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m，如图d)

     互通内匝道加宽示意图： Ø喇叭型互通，对单向单车道匝道和对向分隔式双车道匝道分别进行加宽设计

     Ø枢纽式互通，对单向单车道匝道进行加宽设计

     匝道断面过渡设计： Ø单车道出口段匝道过渡 单车道出口段匝道，由标准横断面过渡为加宽横断面时，应在匝道范围内完成，即分流鼻前仍采用标准横断面，自分流鼻端开始通过线性过渡方式由标准横断面过渡为加宽横断面，过渡段长度不宜小于30m

     Ø单车道入口段匝道过渡 单车道入口段匝道，由加宽横断面过渡为标准横断面时，应在匝道范围内完成，即在合流鼻端前通过线性过渡方式由加宽横断面过渡为标准横断面，合流鼻端后仍采用标准横断面，过渡段长度不宜小于30m

     纬地互通设计步骤： 1、调出数模版的智能布线功能.     打开纬地-设计-智能布线     然后会多出来一列工具栏，互通设计用到的工具都在上面，这个不注意还看不到 2、绘制辅助线     这里用环形匝道做例子，需要绘制2条辅助线和一个圆

    1和2两条是根据主线偏移出来的

    绘制一个圆辅助线3，同样，这个半径的取值也会下文介绍，主要是介绍软件的应用

     3、用纬地接线     选工具栏的第一个，鼠标移动上去会显示“曲线相接”

        根据命令提示，依次选择23,31曲线，完成接线

     4、调整接线数据     由于两曲线间有两个缓和曲线，先要把缓和曲线设置成一条

    但是同时要保证接线的两条1和2他们的位置及半径都不能变（因为他们是从主线偏出来的），可变的是3这个半径曲线

         先选中2和3的接线，半径用圆心固定（默认圆心固定，不需要用圆弧中点固定）

    后端接线类型改为长度S固定

     然后再把参数A改为0.如果直接选A长度固定

    输入A=0.则会无效，是纬地的BUG？ 然后A长度就能输入0，然后你会发现两条缓和曲线就变成一条了

    同样的方法，选中1和3的接线，修改A长度为0，变为一条缓和曲线

    这里注意，并非都有这个过程，如原来这条偏移出来的主线辅助线是直线就没有两条

         然后就是改剩下的这条缓和曲线的A值啦，使之满足规范要求

    选中辅助圆3，在属性面板中输入A值，见下图

         到这里，环形匝道设计完成

    接下来是转换为纬地文件

     5、生成纬地数据文件     找到工具栏中的“转为匝道”按钮，选中任意接线实体即可完成转换 7、保存纬地数据文件     回到纬地菜单，选中设计--立交平面设计     在调出的界面中找到存盘即可完成保存

     8、调整保存纬地数据文件     最后还需要对保存的纬地文件进行修改，因为，如下图，用这个纬地文件生成的路线是这样的： 其实我们只需要圆和两头的缓和曲线，辅助线是不需要的，那我们需要把这个辅助线去掉

    则可打开立交设计，调出刚才保存的纬地数据，点击删除按钮

       注意，这里一定要把里面的图元全部删除（仅仅删除前后两段图元则会图元位置变化）

    然后点击拾取重新生成纬地文件，只拾取需要的图元

    如图，只拾取了需要的图元

    最后保存即可

      很顺畅有木有？环形匝道的纬地文件已经生成好了

    

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