天津市宁河建投2023融资计划

摘要： ?天津宁河：打款次日成立！?新品上市?直辖市政信?AA发债主体融资?AA发债主体担保?稀缺精品【天津市宁河建投2023融资计划】?规模：1亿 12月 季度...

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?天津宁河：打款次日成立！
?新品上市?直辖市政信?AA发债主体融资?AA发债主体担保?稀缺精品
【天津市宁河建投2023融资计划】
?规模：1亿 12月 季度付息（15号）
?收益：30-50-100-300万 8.3-8.5-8.9-9.3%
⭕资金用途：用于市政建设及补充流动资金
⭕风控措施及亮点：
?1、AA发债城投融资：天津市xx资集团有限公司（实控人为天津市宁河区人民政府国有资产监督管理委员会）主体评级AA，AA发债主体，存续债券2只，公司营业收入主要来源于采暖收入、水利工程收入、委托代建收入、工程收入，其中采暖业务收入稳定增长。公司业务具有持续性且继续获得一定的外部支持，提升了公司利润水平。总资产209.63亿，净资产70.46亿，总营收2.14亿！信托同款主体！金额机构认可度高！融资能力强！
?2、AA发债城投担保：天津宁xx团有限公司（实控人为天津市宁河区人民政府国有资产监督管理委员会）主体评级AA，AA发债主体、存续3只债券，总资产217亿，净资产72亿，总营收20亿。注册资本44亿，是服务于宁河区整体开发战略需要的高质量、高效率且极为重要的政府国有融资平台。公司主要负责宁河区内基础设施建设、安置房项目的开发建设、是宁河区城市建设领域的重要投融资主体之一，可以获得政府的资金支持。大部分融资为银行贷款、金融机构认购度高，担保能力强！
?3、应收账款质押：发行人提供足额应收账款购！确定项目安全稳健！
⭕天津市介绍：
我国四个直辖市之一，是国家中心城市、特大城市、环渤海地区经济中心、首批沿海开放城市，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区、是环渤海经济带和京津冀城市群的交会点。
2022年天津市地区生产总值为16311.34亿，按不变价格计算，比上年增长1.0%。实现一般公共预算收入1846.6亿，其中税收收入1346.8亿元，税收占比为73%，非税收入499.7亿元。实现政府性基金预算收入423.7亿

天津市宁河建投2023融资计划

政信知识：

     　　关键词沥青路面破坏原因防治措施 　　沥青路面的早期破损是指沥青路面在设计寿命期(一般15年)前1/4或1/3期间内,所发生的过早的各种形式的路面破坏

    近年来,随着公路交通事业的迅猛发展,交通量迅速增长,载重车辆比例增加,车辆超载现象严重,致使一些路面的使用质量和寿命达不到应有的水平

    路面的早期破坏,不仅影响公路的交通运输,而且还会造成巨大的经济损失

     　　1沥青路面早期破坏的形式 　　沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便,且适宜于分期修建等优点,因此得到了广泛的应用

    沥青路面的使用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度,具有足够的承载能力,同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性和耐磨性

    虽然目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上耐久性设计方法,但是沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏

     　　2 沥青路面的早期破坏的类型及其原因分析 　　(1)泛油

    泛油产生的主要原因是沥青混合料中沥青含量过多,空隙率较小,高温 　　稳定性差,

     　　(2)波浪

    主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差,导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用;在纵坡段,由于高温的原因也会出现这种病害

     　　(3)沉陷

    一般情况下是由基层局部成形不足,强度不够,在行车 　　载荷和自然因素等作用下形成的

    对于大面积的沉陷往往是由于 　　路基不均匀沉降或局部滑移面引起的

    路基压实度不足是引起它的主要原因

     　　(4)坑槽

    主要是由面层的网裂、龟裂后没有及时养护而逐渐形成的

     　　(5)松散

    原因主要是采用的沥青粘结力差,沥青用量偏少,或所用的矿料过湿,铺撒不匀,或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢

     　　(6)龟裂

    通常是由于路面整体强度不足,基层软化,稳定性不良其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝等原因引起的,沥青路面老化变脆,也会发展成网状裂缝

    一般多发生在行车道轮迹形成龟裂

    主要由路面结构强度不足引起

    这种病害在我国早期修建的沥青路面上较为普遍

     　　(7)车辙

    车辙是在行车载荷重复作用下,路面产生累积永久性的带状凹槽,表现为沿行车带出现横向高差,主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起;另外,重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因素

     　　2沥青路面早期破坏原因分析 　　2.1设计方面 　　由于各地区气候、水文、材料情况对路面结构设计和配合比设计要求通过铺筑试验路积累经验不同,再加上近年来公路建设飞速发展,设计时间紧迫,设计中调查、研究不够,使得一些沥青路面设计存在诸多不合理,从而导致早期破坏

    因此有不少设计问题有待研究和完善,设计中的主要问题有: 　　(1)结构设计不合理,如基层厚度不够,面层分层及材料配合比设计不当,面层厚度不合理等

     　　(2)路面、基层、底基层排水设计考虑不周

     　　(3)路面所处的土质和水文情况与实际出入大,使得路面设计参数不符合实际

     　　(4)地基处理设计不合理,使得地基沉降未达到允许的工后沉降等

     　　2.2施工方面 　　2.2.1软土地基沉降 　　所谓软土就是含水量较高,强度低、孔隙比大、压缩性高的软弱土层,为了保证公路路基的稳定性,必须对公路经过地段的软土进行加固处理,使软土排水固结,使路基沉降逐渐减小,软土的排水固结是一个长时间的过程,国外一般软土地基路段沉降几年后再铺筑路面,这样公路完工后沉降量小,不至于发生地基不均匀沉降而出现路面破坏,我国目前普遍存在施工周期短的问题,因此,软土地基处理后,没有足够的沉降时间就修筑路面,从而引起路面出现早期网裂、唧泥、坑洞、纵横裂缝等破坏

     　　2.2.2路基压实度不足 　　路基压实是路基施工过程中的重要工序,土是三相体,土粒为骨架、颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据

    压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终强度增加,稳定性提高

    由于路基压实度不足,会导致公路路面出现纵向裂缝和横向裂缝

     　　2.3.1沥青和矿料 　　沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的,沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有密切关系,直接影响到沥青路面的使用性能；矿料质量的好坏直接影响到沥青混合料的强度,是沥青路面早期破损的主要因素

     　　2.3.3矿料的级配及空隙率 　　沥青面层结构中仅有一层是密实式Ⅰ型沥青混凝土来防止水破坏是不够的

    哪一层空隙率大,一旦水进去,那一层就会产生水破坏

    因此沥青面层各层都应该采用密实型的Ⅰ型沥青混凝土

     　　2.4管理方面 　　近年公路建设,为了加强质量控制,制定了一系列的法规,推行“四制”管理,使施工质量大有改变,但在管理上还存在一定的问题

     　　(1)未严格按基本建设程序办事,前期工作滞后;路面设计方案研究试验不够

     　　(2)未严格实行招投标,一些无路面施工经验,无路面施工设备和技术力量的施工队伍承担路面施工

     　　(3)工期紧迫,施工技术管理不严,不能严格地按施工技术规范要求施工

     　　(4)重建轻养,不重视养护管理

     　　(5)对采用新技术、新工艺、新设备开发研究不够

     　　3沥青路面早期病害的预防措施 　　设计质量是工程质量的基础和前提设计中一定从实际出发,对气候、水文、地质、材料、交通量、载重进行认真调查,应综合各种因素,选择各种路面结构、各种材料、多种配合比,不同结构层厚进行试验、研究、比选,必要时应铺试验路

    主要措施如下： 　　（1）施工方面做好工作 　　沥青路面质量的好坏,除结构设计、材料组合外,主要取决于施工,重点在以下几方面下功夫: 　　(一)加强原材料的检验工作;(二)加强沥青混合料材料配比的控制;(三)加强施工前的设备检查;(四)通过铺筑试验路段指导生产;(五)加强施工过程中的质量管理与检查

    沥青路面施工必须按全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证体系,实行目标管理、工序管理,明确岗位责任制,对施工的全过程、各阶段,每道工序进行严格检查、控制、评定,保证达到规定的质量标准

     　　（2）精心选择路面各结构层的类型,确定各层的 　　（3）正确确定路面结构设计参数 　　（4）合理进行各层材料组合设计 　　（5）加强沥青路面的防排水设计 　　（6）引进开发新技术、新工艺、新设备 　　4结论 　　沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关,而且与路面形成后的使用、养护和管理联系紧密

    因此,要消灭沥青路面早期破坏这一质量通病,延长沥青路面的使用周期,按照行业规范标准,结合工程实际,严格履行各自职能,相信这一顽疾一定会得到根治

     　　参考文献 　　【1】JTJ014-97,公路沥青路面设计规范【S】.北京:人民交通出版社,1997. 　　【2】JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范【S】.北京.人民交通出版社,1994. 　　【3】沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防【M】.北京:人民交通出版社,2001.　 对于如何实现园林绿化工程质量把关，作为工程监理，毫无疑问必须熟悉与掌握施工规范，对于较大的园林建设项目，还必须相应配备专业人员

     　　一、园林绿化工程监理的特殊性 　　作为园林绿化工程监理企业，要适应园林绿化事业的飞速发展，就必须加大力度，不断研究新情况，找出解决各种问题的新对策

     　　1、协助业主选好施工单位

    作为园林绿化工程监理企业，一旦建设单位确定其委托监理后，就应当介入施工招投标等工程前期工作，积极参与建设单位组织的对施工单位真实情况的抽查摸底，主动交换平时所掌握的一些施工单位的资质与实力情况，切实贯彻实施《工程建设项目施工招投标办法》，协助建设单位尽可能选择素质好、实力强的施工单位，并协同制订现场管理的一些特定办法，如“五大员”考勤制、书面通报，制订处罚条款等等，全面加强对施工现场的管理

    这既是园林绿化工程监理应尽的义务，也是搞好园林绿化工程质量控制的首要因素

     　　2、深刻领会设计意图

    作为园林绿化工程监理人员，不能仅停留于一般的熟悉图纸，按图施工，还必须根据工程情况，了解与掌握在某些设计领域难以深化的部位，深刻领会设计意图，督促施工单位针对这一部位制订详细的施工预案，采取切实有效的解决办法，认真监督把好艺术关，力求达到最好的环境艺术效果

     　　3、认真实施监理规范

    2001年5月1日实施的GB50319-2000国家《建设工程监理规范》，是搞好工程监理的总纲

    作为园林绿化工程监理企业，毫无疑问的应当全面认真地贯彻实施，但是目前在对该《规范》的认识与执行上情况千差万别

    有的以为《规范》束缚了手脚，工作不痛快，尤其是在对监理资料的整理上感到劳师费事

    有的在具体运作中抱着无所谓的态度，随意应付，马虎了事

    因此，必须加强对《规范》重要意义的宣传；举办对《规范》内容的学习培训；结合实际进行重点指导

    以求从根本上提高对《规范》执行的自觉性，力促园林绿化工程监理行为的规范化

     　　二、培养高素质的监理队伍 　　工程监理要贯彻以人为本的思想，如何培养一支事业心强、专业技术过硬、不怕艰苦的监理队伍，是园林绿化工程监理刻不容缓的任务

    为此，必须做到“五个坚持”

     　　1、坚持“守法、诚信、公正、科学”的监理原则

    守法、诚信是监理的前提；科学是监理的手段，即实事求是的方法；公正是遵循这一监理原则的核心

    对于工程监理来说，始终坚持公正的立场，这是由监理的特定使命与所处位置决定的

    监理既不能强调维护甲方的利益而置乙方的利益于不顾，也不能丧失原则立场，与乙方窜通一气，来损害甲方的利益

     　　2、坚持强化公司内部管理

    公司要进一步规范员工的监理行为而制订的一整套相关的规章制度

    如工作守则、岗位职责、分配制度、考核办法等等

    这些规章制度的贯彻实施，对于统一思想认识、约束随意行为、监督监理成效、增强凝聚力无疑将起到很大的推动作用

     　　3、坚持树立牢固的服务宗旨

    监理是企业行为，它必须走出去，以不断适应市场竞争的需要

    为此，有否强烈的服务意识，是监理市场竞争能力的一大标志

    这里的服务，指公司的信誉度、外部形象、也指一定的宣传公关能力

     　　4、坚持加强专业知识的培训

    由于监理人员来自于社会各个不同的层次，他们的监理专业知识水平及年龄不尽相同，尤其对那些刚出校门的专业人才，他们缺乏一定的实践经验

    因此，开展经常性的专业知识培训，相互交流监理实践经验，尤其显得重要

     　　5、坚持发扬不怕艰苦的团队精神

    监理不同于质监部门，他必须天天坚持在工程第一线，时刻掌握工程动态，有时还要连续跟班旁站，特别是对于那些道路、水库、海岛等配套绿化工程，因为距离远、战线长、点分散，加上气候不稳定，工程来回奔波十分辛苦劳累，这就要求现场监理人员特别要发扬吃苦耐劳、艰苦奋斗和相互协作的精神，才能够圆满完成工程监理任务