四川金堂国投债权2023年资产转让产品

《四川金堂国投债权2023年资产转让产品》
规模：5亿元（周二、周五计息）
认购预期收益：<br /> 一年期
30万—100万—300万
8.8%—9.2%—9.5%<b<b>r /> 二年期
30万—</b>100万—300万
9.2%—9.5%—9.8%
认购金额30万元起（金额增加额须为1万元整数倍）
①成都xx建设有限公司为本项目提供了全额无条件不可撤销的限连带责任担保，并向持有人和管理人出具《担保函》

无关内容：

许多既有的市政道路已经不能够满足城市交通发展的需求，因此有必要对市政道路进行相应的改造以适应城市的交通发展

    在对市政道路进行改造设计的过程中，主要涉及到道路、桥梁等工程，只有把握相应的设计要点，才能够更好地保证市政道路的建设质量，同时确保市政道路能够满足城市交通远期发展的要求

    因此在本文的研究中，主要就结合成都市“两快两射”工程实例，对于市政道路改造工程的设计要点进行了相应的研究

     关键词：市政道路；改造工程；设计要点 前言 市政道路对于城市的发展起到了至关重要的作用，而为了使得市政道路能够更好地服务于城市的发展，适时对其进行改造是非常有必要的

    通过对于市政道路进行改造，可以更好地解决城市交通拥堵的问题，同时也能够更好地贴合城市规划

    为城市的发展奠定良好的基础

    因此对市政道路改造工程的设计要点进行相应的研究有着非常重要的意义

     1工程概况 成都市“两快两射”工程中的“两快”工程所指的是将二环路改造成一条没有红绿灯的城市快速路，同时建立二环路大容量快速公交系统，提高公交车的运行效率和准点率

    “两射”工程则是指的成温路快速通道和红星路快速通道

    其中一标段起终点线路全长约8.8km，按照主-辅道模式对路面段实施快速化改造，并对“环-射”快速转化节点的既有立交进行互通或者部分互通化改造，同时预留中远全线高架建设条件

     2道路工程设计要点 2.1平面设计要点 成都市“两快两射”工程第一标段范围南起二环路人南立交，西至二环路羊西立交，道路全长约8.85km

    本次道路平面线形设计基本上沿现状二环路中线进行拟合，按照城市快速道路线形要求，局部路段线形进行优化微调

    将人南立交节点作为设计的起点

    对于永丰立交节点，考虑现状既有永丰立交和桥下地面层合并为地面层共同使用，二环路主线快速车道双向6车道及快速公交专用道提前起桥，以双向8车道分离式跨越既有立交，同时增设创业路进入二环路的左（右）转定向匝道，在二环路主线高架层也设置出城方向（往创业路）左（右）转定向匝道

    这样有效的解决该节点各个方向的交通流向，彻底改善该节点现状拥堵的局面，形成“环-射“快速转换

    除此之外，通过对红牌楼、双楠立交节点合理进行设计以解决二环路快公交及二环路快速车道与区域交通的转换问题

    通过对清水河立交桥节点进行改造设计以解决二环路快公交及二环路快速车道与区域交通的转换问题

    通过对光华村路口节点进行改造设计以解决二环路快公交及二环路快速车道与区域交通的转换问题

    通过对成温邛节点进行改造设计有效解决二环路与成温邛快公交及快速车道区域交通的问题

     2.2纵断面设计要点 纵断面设计也是道路设计中一个非常重要的部分，成都市“两快两射”工程第一标段道路纵断面设计二环路地面层主要是拟合二环路现状高程进行设计

    快速车道及快速公交专用道跨线桥及匝道纵断面主要满足净空要求5m，二环路外侧满足大件净空9m要求

    二环路快速车道纵断面的最大纵坡为4.18%（新建跨线桥），最小坡长200m

    二环路地面层纵断面最大纵坡0.45%，最小坡长200m

    快速公交专用道纵断面最大纵坡4.88%，最小坡长170m

     2.3横断面设计要点 一标段设计范围内二环路的规划红线宽度为50~64.5m，绿线宽度67.5m

    根据交通分析结果，二环路新建双向2车道的快公交车专用道，二环路快速主车道采用双向6车道，辅道采用双向6车道加非机动车道，红线及建筑物受限的路段采用双向4车道加非机动车道，人行道最小宽度为3m，公交站台及有条件加宽的路段与现状建筑物人行道衔接

    设计横断面红线宽度为60~66m

     2.4路面结构设计要点 依据道路路基的实际情况，该标段新建快速机动车道的结构层总厚度设定为88cm，新建辅道结构层总厚度为86cm，新建大件车道结构层总厚度为98cm，新建人行道结构层总厚度为30cm

    二环路辅道和快速车道有一部分是在既有二环路车行道上拓宽，鉴于合理利用现状及减少工程造价考虑，在检测车道质量后，如道路弯沉等质量控制性指标满足快速车道及现行规范要求，设计考虑只加铺道路沥青面层

     2.5路基设计要点 该项目是在现状二环路的基础上进行优化建设，根据现场勘查建设区地势非常平坦，无高边坡，路面结构以下的填方路基均采用砂砾石填筑，挖方路基采用超挖0.6m，采用砂砾石回填

    路基设计主要是路基拓宽处理，主车道在侧分带下和辅道加宽在人行道、侧分带下面时，为缓解新老路基间不均匀沉降，新路基填料采用砂砾石填筑，施工时分层碾压以增大压实度

    在新路面的基层铺筑后，新路面基层与现状辅道道路路面基层高程齐平后，加铺一层双向土工格栅

     3桥涵工程设计要点 3.1桥梁总体布置 对于市政道路改造工程中的桥梁设计，桥跨布置和桥式选择，除满足既有道路和规划道路的限界要求，充分考虑线路总体布置和城市规划要求外，还应结合现场实际情况，处理与既有立交桥的关系（避让、顺接、加宽、桥墩对齐等），并充分考虑桥梁与城市景观和周边环境的协调性，采取有效措施避开或局部改造城市既有地下管线，减少迁改工程量

     3.2桥梁上、下部布置方案 市政道路改造工程中的桥梁上部结构应采用外观简洁、统一，易于工厂化制作、运输和标准化施工的构件

    桥梁墩型的选择应满足上部结构的受力要求、满足结构本身强度、刚度和稳定性，还应结合周边景观和地形、地貌特征等的要求，要与上部结构和周边环境和谐统一，并注重当地人文景观的特点

    因此，对于本标段的快速公交专用桥，上部结构采用采用大斜度斜腹板的预应力混凝土箱梁和钢箱梁

    标准段上部结构采用25m预制箱梁

    在快速公交跨越主要路口时候采用大跨度预制钢箱梁，钢箱梁主跨跨径为30~70m不等

    快速公交专用桥下部结构采用花瓶墩接承台基础

    而对于跨线桥则根据不同节点的实际情况，上部结构分别采用现浇混凝土箱梁、预制空心板梁和变截面钢箱梁三种形式

    下部结构分别采用花瓶墩，门式框架墩和圆柱墩

    匝道桥采用现浇钢筋混凝土结构，下部结构在不同节点分别采用圆柱墩、门式框架墩和花瓶墩

     3.3主要节点方案 由于该标段还涉及到红牌楼跨线桥节点、清水河大桥节点、光华村下穿隧道等重要桥梁节点，所以还需要注重对于这些重要节点的设计

    首先，对于红牌楼跨线桥节点，快速公交专用桥从既有红牌楼跨线桥两幅桥中间上方跨越，桥墩设置在两幅桥中间分隔带处，跨径与现状高架桥一致

    引桥采用25m标准跨径，在跨越佳灵路、高升桥路路口采用30m+40m+30m变截面钢箱梁

    清水河大桥快速公交专用桥紧邻现状清水河大桥两幅桥东侧布置，跨径与现状大桥一致

    桥墩设置在现状地面辅道，引桥采用25m标准跨径，在跨越大石西路路口及清水河处采用50m+70m+70m+50m变截面钢箱梁

    光华村下穿隧道节点快速公交专用桥布置于现状光华村下穿隧道东侧辅道上，将现状辅道分割为两个车道

    在跨越青华路路口采用30m+50m+30m变截面钢箱梁，引桥采用25m标准跨径

     4结语 在本文研究中，主要以成都市“两快两射”工程一标段的道路及桥梁工程为例，探讨了市政道路改造工程的相关设计要点，从平面设计、纵断面设计、横断面设计、路面结构设计、路基设计五个方面说明了该标段所涉及的道路改造设计的要点

    从桥梁总体布置、桥梁上、下部布置方案及主要节点方案三个方面说明了该标段所涉及的桥梁工程的设计要点，以期能够为市政道路改造工程的设计提供相应的参考

     参考文献 【1】安立秋.关于市政道路改造工程设计方法及注意事项探讨【J】.绿色环保建材，2018（03）：124. 【2】袁敏.市政道路改造工程设计方案探究【J】.城市道桥与防洪，2017（06）：33~34+38+10. 【3】王武，邓涛.九江市市政道路交叉口改造设计要点【J】.交通世界（工程技术），2015，（10）：60~61+67.   越来越多的中、大型商业建筑落户中小城市，中、大型商业建筑在中小城市的兴起，是现代经济发展的必然产物，是中小城市在发展进程中不可或缺的一部分

    本文对现代商业建筑设计的思路进行探讨

      　　【关键词】商业建筑；选址；空间营造；发展趋势  　　一、商业建筑选址的特点及原则性  　　不同地方的商业建筑有不同的建筑形式，处于城市繁华地段的商业建筑一般为面积庞大呈“凹”型的建筑，两边的高层建筑中间夹着低层建筑

    此类型建筑通常最低几层用作商场、超市营业用房之类；而较高层则用作写字楼、酒店、高档住宅等

    商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资，直接关系企业经营的战略决策，是影响企业效益的一个决定性因素，同时也是制定企业经营目标和经营策略的重要依据

      　　商业建筑的选址应该考虑以下几个因素：  　　（1）地形特点  　　选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点

    位于街道的入口处、公共场所的迎面处都是能见度高的地点

    有的地点如位于街道的凹进部位能见度就差

      　　（2）客流规模  　　选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一侧

    选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位置

    应选择有开发前景的区域，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境

    商业建筑选址大都趋向于人们最密集，人流量最大的地段，特别是地铁轨道交通站点等

    除了受人流量影响外，信息流也成为决定商业建筑选址的一个重要因素，只有能及时获取有用信息才能使商业建筑得以生存

      　　（3）交通条件  　　城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体

    因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素

    商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店

    因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点，使客源有充分的空间来往，购物出行者得到适当交替，保持商城的活力

      　　（4）周边商业环境  　　选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如果在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果，此为趋异性

    但是另一方面，由于顾客希望就近广泛地比较选择商品，以及希望一次购足所需的商品，有些商店又有集中趋势，相邻而庙，此为趋同性

      　　一般来说，比较专一的商品，顾客希望有广泛的比较和选择余地，希望有集中的专门店

    这种顾客以购买一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多要求，把注意力全部集中在商品，并比较其质量、价格等因素

      　　另外一批顾客，购物的范围比较杂，也比较随意，或完全以休闲为主要目的，当然不会去逛上面提到的结构单一的商业区，而是希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场

    一般大商场就是以此为目标而设置的，尽可能丰富功能来满足这类顾客的要求

      　　还有一种特性就是共生性，即指商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近，主要经营小商品，以品种齐全而取得优势

    或开办大商场不能提供的小型服务业，有的经营连带消费商品的商店相互邻拦，互为补充，便利顾客

      　　二、商业空间的营造  　　商业建筑方案设计之初，应该仔细考虑商业业态介入后的使用方便，运用以往商业建筑的工程实践中总结的经验，为商业空间的营造创造便利条件

    在商业空间的营造创造方面应注意的设计要点如下：  　　（1）合理的商业空间租售率  　　商业空间的空间租售（使用）率即实际租售面积所占商业总面积的比例，是商业策划阶段衡量商业经济收益的一项重要指标

    空间租售率低于 50%，是开发商不能接受的极限

    设计中若想提高商业空间租售率，应将主要的商业空间尽量做大，使空间方整，避免琐碎，将交通部分和辅助用房部分整合，使主要的商业空间连成一个较大的连续空间

      　　（2）商业的业态对商业空间有较大的影响  　　如商业部分和餐饮部分，两者对消防和辅助用房的要求有很大的区别

    餐饮部分厨房如果放在地下，则须考虑排烟和泄爆

    比如要增加地下餐饮面积，往往会导致餐饮部分的通风机房面积增加，在通风井面积无法增加的前提条件下，反过来限制了餐饮部分的面积

    又比如地下无法设置泄爆窗井，限制了设置燃气餐饮厨房

    或者因为泄爆窗井较小也会限制厨房的面积

      　　（3）商业氛围的营造  　　通过与商业策划部门及甲方沟通，以及相关项目的设计经验，对于一个商业主要空间氛围营造的重要手段为中庭结合自动扶梯，通过中庭这样一个上下贯穿的空间，达到解决人流上下交通，汇聚人气，营造商业气氛的目的

    在设计中应该着重考虑，在人流组织、空间形态、氛围营造、视觉设计等方面重点研究

      　　（4）商业空间与汽车停车库的连接  　　停车库对于商业空间必不可少，对于商业汇聚人气有不可低估的作用，而且应该联系紧密，有便利的交通设施，且应使交通设施的服务半径均匀合理

      　　地下车库与商业空间应有电梯直达，如果商业面积大的话，还应该分散布置，使之能有效带动整个商业的到达功能

      　　三、建筑的地方特色  　　商业建筑往往是城市商业文化的中心，不同城市有不同的风格，因此，建筑师在使用自己建筑风格和手法的时候，需要深入了解城市商业文化特征，提炼地域文化的精华，建筑设计使商业建筑要有文化特色，地方特色，更要突出业态特色，空间特色，人文特色在商业建筑中使用，不仅有着可以感知的物质外壳，也表现出强烈商业建筑风采

      　　四、商业建筑的发展趋势  　　商业在城市发展的正面作用越来越突出和明显

    从某种意义上讲，商业建筑代表了一个城市的地标建筑

    商业建筑的总体发展趋势可能会体现为以下5个方面：①特色化；②街区化；③理性化；④符合化；⑤规范化

    商业建筑具有高度的专业性，正在显示出旺盛的生命力

      　　参考文献  　　【1】王晓玲.对商业建筑设计原则的研究【J】.中国新技术新产品，2009，（07）.  　　【2】王春雨.浅谈商业建筑的发展历程【J】.山西建筑，2011，4（11）.

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