四川金堂县国有资产投资经营资产2023年转让系列产品

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规模：总规模3亿元、分期发行
期限 12/24/36个月&nbs</b>p;季度付息
?【预期年化收益】：
12个月：30-50-100-300万 8.6-8.8-9.0-9.2%
24个月：30-50-100-300万 8.8-9.0-9.2-9.4%
36个月：30-50-100-300万 9.0-9.2-9.4-9.6%
【认购金额】30万元起投，以1万的整倍数递增
【资金用途】资金用于补充发行人流动性资金
【产品亮点】
? AA发行+AA担保
?35718万元应收账款
? 陆港型国家物流枢纽
?【风控措施】
1、发行方提供35718万元应收账款质押。
2、担保方为本项目本息兑付提供无条件不可撤销的连带责任保证担保。
?【融资主体】
金堂县xx资经营x产监督管理和金融工作局。截止2022年6月，公司总资产454.53亿元，负债率为41.7%。
?【担保方】
四川花园xx限责任公司（主体评级AA），实际控制人是四川省成都市金堂县国有资产监督管理和金融工作局。主体信用评级为AA,担保能力强。截止2022年6月，公司总资产300.83亿元。
?【金堂市简介】
金堂县，隶属于四川省成都市，地处成都平原东北部，是“成都平原经济圈”内的重点发展县和成都市“特色产业发展区”。中河、毗河、北河穿城而过，有“天府花园水城”之美誉。是国家知识产权强县工程试点县；截至2021年末，金堂县户籍总人口90.4万人。2021年，金堂县实现地区生产总值（GDP）524.4亿元，其中，第一产业增加值为69.1亿元

信托定融政信知识：

并结合实际相应的提出了桥梁混凝土表面裂缝的防治措施，从而保证桥梁整体结构的安全性

     关键词：混凝土桥梁 结构裂缝 形成原因 防治措施 　　随着我国经济不断的发展，交通建设事业也在快速的发展

    作为社会交通枢纽之一，混凝土桥梁已经成为主要的建设项目

    但混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易产生裂缝，这也是桥梁在施工过程中十分常见的质量安全隐患，严重时甚至导致桥梁垮塌

    为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，有效预防和修补的对策，以确保桥梁整体结构的安全性及耐久性

     　　1、桥梁混凝土表面裂缝产生的原因 　　1.1 荷载作用产生的裂缝

     　　一般在荷载作用下结构变形太大而产生的裂缝

    在结构受拉、受剪区域以及严重振动等部位区域较多出现

    主要的产生原因是结构设计及施工错误、地基不均匀沉降、承载能力不足等

    在外界各种因素的作用下，如果拉应力超过了混凝土的抗拉强度，混凝土与钢筋之间就会出现滑动，由于无法维持变形协调，最终就会生成裂缝

     　　1.2 设计原因产生的裂缝 　　混凝土桥梁由于设计不当的原因而产生的裂缝

    现行设计规范侧重于按强度考虑，未充分按温差和混凝土收缩特性等多种因素作综合考虑，配筋量因而达不到要求

    在配筋薄弱处（即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处）首先开裂，产生45度左右的斜角裂缝

    钢筋配置偏粗或偏少，会导致混凝土薄壁板墙或者桥台表面出现裂缝，这是在施工中常见的案例

    预留孔洞在桥梁结构的施工过程中是一项难题

    要预留孔洞，就要截断钢筋，而这时孔洞周围会产生强大的应力集中，技术人员在常规计算中无法以精确的图形实施模拟计算，所以，通常只有按经验来调整附加受力钢筋

    这样一来，一旦处理不恰当，这些结构就易于在钢筋截断点、设计结构的断面突变产生应力集中处出现缝隙

    尤其是在长跨预应力连续梁里，时常会在跨内依据截面内力的需求，剪断钢束，安装锚头，在这种情况下，经常可见在锚固断面四周出现裂缝

     　　1.3 施工原因产生的裂缝 　　施工不规范导致桥梁结构产生裂缝

    振捣不及时，未按规定振捣，振捣次数和时间未达到规范要求，导致混凝土内部力的分布不均匀，部分结构先达到抗压强度或者抗剪强度，从而引发裂缝

    施工不当造成裂缝的案例也很多，例如：随意改变结构施工程序，不遵照设计图纸施工，更改桥梁结构受力模式；在没有正确掌握预制构件的受力特点及强度等知识的前提下，进行起吊、运输、安装；对施工缝的处理不规范，施工缝留置点错误及施工不当

     　　1.4 混凝土收缩原因产生的裂缝 　　混凝土收缩大致分为塑性收缩和干缩

    收缩一般产生在混凝土的硬化过程中，含水量的变化导致混凝土体积改变，而硬化中产生物理化学反应同样会改变混凝土的体积

    通常建筑体表面裂缝仅仅在浇筑后数小时内就会产生，因此，由混凝土收缩变形导致的裂缝在大体积混凝土施工过程中是不容轻视的

     　　2、防范桥梁混凝土出现裂缝的防治措施 　　2.1 桥梁混凝土设计方面的措施 　　在设计方面，应采取以下措施来防范桥梁混凝土出现裂缝：第一，最大程度减少应力集中

    结构断面突变是产生应力集中的主要原因，在设计造型时应当分部处理变截面，减缓突变趋势，分散应力

    第二，加强构造钢筋规格和使用标准等相关知识的掌握

    薄壁板墙在对构件钢筋的选用要求上尤为严格，设计人员应当充分掌握相关构造钢筋的配置，慎重选择数量和粗度

    例如，板墙混凝土在配筋选择上应当切记“小直径”“小间距”

    第三，合理选择混凝土强度

    由于大体积混凝土水化热易产生裂缝，若减少其单方使用水泥用量，仅依靠混凝土后期强度的持续增长，在一定时间内满足设计强度便可控制裂缝的产生

    因此在设计上应弃用强度值为 28 d 龄期的混凝土，改用 45 d，60 d设计强度的混凝土

     　　2.2 对混凝土进行正确的配比 　　混凝土的正确配比是防止因混凝土原因出现裂缝的重要防范措施，具体来说，需要从以下一些方面来正确配比混凝土：第一，选用适当的混凝土掺合料

    我国近年来以细矿粉“双掺法”或者“三掺法”以及掺加缓凝高强减水剂（ UNF—3A） 等技术为主

    掺合料多数使用粉煤灰和矿粉（ FSC—Ⅱ水泥快硬高强配料） ，它的使用一方面降低水泥使用量、含碱量和水化热，另一方面减少混凝土体积收缩，加强混凝土的密实性

    保水性能好的外掺剂可以很大程度上减少混凝土的收缩

    第二，严格选用混凝土原材料

    在原材料的挑选中，要求砂、石原料级配达到优良，水泥应尽量使用后期强度逐渐增高的

    细骨料以中粗砂为优，含泥量不得超过3.0%； 粗骨料以连续级配的石子为优，含泥量不得超过1.0%，料径最大不可超过 40 mm

    第三，使用外加微膨胀剂控制裂缝产生

    微膨胀剂（ 如 UEA，FNM 等） 同混凝土掺和，可以很大程度上减少其硬化过程中的收缩，进而降低裂缝的产生率

    由于品种及掺量上的差异会造成膨胀效果的差异，因此在使用前应进行多次试配以达到最好的使用效果

    第四，大体积混凝土在水泥的选用上应使用水化热低的水泥

    按规定进行配合比的计算及试配，并在确定配合比的前提下对水化热进行测定、验算

    第五，使用含碱量低的水泥

     　　2.3 对混凝土进行压力灌浆 　　桥梁结构出现裂缝，压力灌浆不但能修补混凝土表面，而且能注入到混凝土内部，对裂缝进行粘合、封闭和补强

    为了提高灌浆的饱满度，灌浆时一般都施加一定的压力

    灌浆材料有水泥灌浆、化学物灌浆、沥青灌浆

    常用水泥灌浆一般采用 42. 5R 级普通水泥，配备成合适的稠度（ 水灰比宜取 0.3 ～0.6） ，将灌浆压力控制在 0. 4 MPa ～0. 6 MPa

    化学物灌浆一般采用环氧灌浆，环氧树脂与混凝土、金属有很高的粘结力，并具有稳定性好、收缩性小、抗渗、耐磨高的优点，目前广泛应用于水利、交通运输、石油化工等工程中

    施工时可采用单孔和多孔同时灌浆，按照由下向上的顺序进行

    在压力达到设计时，再保持压力稳定，直至灌浆满足要求

     　　3、结语 　　混凝土桥梁表面的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一

    产生混凝土桥梁裂缝的原因多种多样且相互关联，不能单方面的去考虑一条裂缝的产生原因

    因此，技术人员在不断地进行研究和总结，尽可能多方位考虑

    结合实际，只有掌握各种常见裂缝的形成机理，才能采取有效措施，综合各方面的因素，选择最适合的预防及处理措施，才能更好的防治混凝土裂缝的出现，保证桥梁及其构件安全、稳定地工作

     　　参考文献： 　　【1】向欣.混凝土工程中常见裂缝的分析与修补方法【J】.西部探矿工程，2005（3）. 　　【2】杨玉光.从设计施工阶段分析桥梁建设中混凝土产生裂缝的原因【J】.黑龙江交通科技，2009（ 6） ：8. 　　【3】张明喜.桥梁混凝土结构裂缝的处理方法探析【J】.交通标准化，2011（ 18） ：21—22. 　　【4】李静.混凝土工程中常见裂缝问题的预防与处理措施【J】.国外建材科技，2006.2. 　　【5】郝姝珍.桥梁裂缝产生的原因【J】.科学之友（ B 版） ，2008（ 10） ：14. 分析了市政道路工程建设可能引起的环境问题，并探讨了市政道路建设中的环保措施，有利于实现市政道路工程经济效益与社会效益的最大化

     关键词:市政道路，环境保护，水土流失，噪声污染 1市政道路工程建设中可能造成的环境问题 1．1水体污染 城市水资源由于建设市政道路造成的污染，其主要原因在于城市水体中流入施工现场混合混凝土的泥浆，或城市排水系统中流入施工区域自然降水、施工现场清洗污水、施工机械设备漏油等水体，从而导致水体被污染

    除此之外，部分市政道路建设施工单位对于处理废水作业往往会予以忽视，其在处理废水时通常都会采取直接排放的方式，进而污染城市水体［1］

     1．2噪声污染 各类机械设备在建设市政道路的过程中会被经常使用，所以会有较大的噪声出现在施工的过程中，从而影响到周围居民的正常生活

 ;  &nbsp;除此之外，部分施工单位为了在规定的期限内尽早完成工程建设，会在规定时间内使用与文明施工不相符合的方法进行施工，从而使得噪声长期干扰居民生活

     1．3扬尘污染 在建设市政道路的过程中装卸施工材料、回填地基、调配土方等施工器械会造成扬尘污染，在清理施工现场的过程中也有极大的可能导致扬尘污染的出现

    其次就是风蚀扬尘，如果没有对裸露的地面及时的进行压实开挖或直接将施工材料露天堆放，在此情况下风力作用就会使得扬尘现象出现

    扬尘污染还包括道路扬尘，一般所说的就是在建设道路的过程中现场有施工器械及运输车辆进入，从而致使施工现场地面一直处于裸露状态，进而出现扬尘，这也是建设市政道路过程中最为严重的扬尘问题

     1．4水土流失 土方建筑是市政道路路基施工中必然进行的一项作业，在这一环节的施工过程中需要对基础构造物进行挖掘

    在施工的过程中，会在周围堆积松散的土方，一般情况下施工人员都不会采取措施有效地处理这些土方，在这种情况下一旦降雨，就会冲毁边坡，进而导致水土流失问题的出现，长此以往甚至会影响到市政道路建设的工期，使其无法在工期内完成［2］

     2市政道路工程建设中的环境保护措施 2．1重视环境保护工作 在建设市政工程的过程中，最重要的环节就是道路施工，因此需要将铺设路基、拆迁房屋、征收土地、排水等工作做好

    在建设市政道路的过程中，施工单位需要对我国相关环境保护法律法规以及公路构建标准进行充分的了解，从而在施工过程中融入环境保护工作，在施工作业的每一环节中进行落实

    除此之外还应该将环境保护工作和施工进度进行统筹规划，对二者间的关系进行平衡，分析其中一部分的具体问题，从而保证施工规划合理且科学

     2．2道路设计阶段的环保措施 在设计市政道路的过程中，需要将环保的元素融入其中，将绿色工程的理念体现出来，使得环境保护设计尽可能的详细

    首先在规划市政道路的过程中，在设计时需要尽量选择农业资源占用最少且路线最短的一种方案，同时对于农田和耕地等地需要尽量避开

    在规划道路附近的植被的过程中，可以将植被种植在道路附近，在对公路进行美化的过程中还能将环保的作用充分发挥，通过植被对路基进行稳固、对汽车尾气进行吸收，同时对水土流失的问题进行解决

    在设计规划市政道路路线的过程中需要与城市中的学校、医院等功能性机构进行贴近，但在进行施工的过程中需要对噪声进行控制从而防止影响到这些机构组织的正常运行［3］

    除此之外，在对市政道路路线进行选择的时候，需要尽量避开城市水源，从而避免城市水资源被市政道路建设所污染，与此同时还能对水体的自然流动进行保证，防止道路由于建设工程的原因出现局部阻断或堵塞的情况

     2．3对施工设计文件严格执行 建设市政道路的时候有导致水土流失、水体污染、噪声污染以及大气污染等现象出现的可能性，从而破坏城市环境，所以在开始施工作业之前需要对其进行合理科学的规划，对施工作业流程进行合理安排，从而尽量降低环境受到的道路建设的影响，除此之外还需要确保在完成市政道路建设之后，能够将施工现场附近的环境恢复原状

    在建设市政道路的过程中，需要以施工设计方案为依据获得地基填土，防止施工人员在道路两侧或附近使用推土机挖土

    与此同时，在指定地点将挖土作业完成之后，需要对土层表面进行相应的处理，从而使其平整度得到保证，对土层内种植的植被进行保护

    除此之外，在进行施工的过程中也要按照作业的标准清除多余的土方，运送无法使用的废土至规定的场所，还需要将植被种植在道路两侧，从而防止水土流失的情况出现［4］

     2．4管理监督施工现场管理 监督施工现场首先要做的就是在分布土方施工实行之前，需要了解调查将要施工的场所的周围路段情况，还要将调配材料的计划制定出来，保证其合理性

    在施工过程中，需要对现代施工工艺进行运用，尽量使得土方施工余土量减少，降低施工临时用地的面积

    除此之外，在选择市政道路施工临时用地时，应该首先选择荒地和洼地，在这种情况下，就可以使用浆砌处理、填充弃土的方式处理荒地，对于洼地则可以将弃土进行利用，从而将其变为田地，并在对荒地和洼地进行处理后将植被种在土地上方，对这面土地进行充分的利用

    其次，需要科学堆放管理施工材料，对同一时刻进行施工的路段，需要对施工材料进行科学合理的管理堆放，做到有序准确的摆放材料，从而尽量避免堆放的材料阻碍交通［5］

    在进行道路沥青铺设的过程中，搅拌站和油灶的位置需要尽量远离居民区和生活区，从而避免周围群众和施工人员受到沥青拌合烟气的影响，在进行拌合的过程中，需要尽量从施工人员中选择具有较强技术和专业性的人员，从而有效降低环境受到的沥青的污染

    第三，需要及时清理施工弃物

    在铺设道路沥青的过程中，需要回收没有用完的沥青，严禁随意倾倒沥青的情况出现，降低环境因此受到的危害和污染

    在完成铺设沥青的作业后，施工人员需要清扫道路，对路面的整洁度进行保障

     3结语 本文就市政道路工程建设与环境保护进行了分析，首先介绍了市政道路工程建设中可能造成的环境问题，随后提出了市政道路工程建设中的环境保护措施

    通过措施的实行，能够使得施工人员在施工过程中贯彻环境保护的理念，对污染源进行有效的控制，从而使得工程对周围环境的影响降低，响应可持续发展观的要求，使得市政道路工程建设既具有经济效益也具有社会效益，对社会的健康稳定发展起到促进作用［6］

     参考文献: ［1］白玉斌．市政道路造价的影响要素与控制对策分析［J］．城市道桥与防洪，2013(8):298-299，398-399． ［2］吴立强，历天数，徐列航．市政工程施工中的环境问题与保护措施探讨［J］．中国水运(下半月)，2010(5):91-92． ［3］于学珍，周方．浅析大型市政道路建设项目施工期环境监理［J］．污染防治技术，2013(6):73-75，87． ［4］徐剑辉，万珍．浅析市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题［J］．江西建材，2016(2):160，165． ［5］白玉斌．试论现代市政道路给排水管道工程的施工［J］．城市道桥与防洪，2013(7):240-241． ［6］张源鸿，谢求锟．浅析市政工程中道路园林绿化的要点［J］．农业科技与信息，2016

四川金堂县国有资产投资经营资产2023年转让系列产品